Zu den großen Spaßfaktoren des MX gehören auf jeden Fall Motor und Schaltung. Wer lieber nicht schaltet, kann sich ja einen Diesel oder besser etwas elektrisches kaufen.
Zur Schönwetternutzung als Spaßgerät reicht eine Basisversion auf jeden Fall.
Wenn jemand den Kleinen täglich, als einziges Auto fährt, sind Extras sicher angebrachter.
Der ist aber echt krass tief.
Danke, das habe ich so gar nicht mitbekommen. Das wäre dann ja echt ein Grund beim Fernsprecher auf Apfel zu wechseln, wenn man ein entsprechendes Baujahr fährt.
In Pink käme das bei dunklen Lacken bestimmt auch krass 'rüber.
Ich dachte Kabelloses AA ist beim ND nichts neues. Haben die das nicht schon seit einiger Zeit?
Gibt es eigentlich Bilder von dem größeren Display im ND? Ich kann mir gar nicht vorstellen, wie das auf dem Armaturenbrett aussieht.
PS Sorry, weiter oben im Thread, bei #553 war ja was. Ist da das komplette A-Brett anders, als bisher?
In der Tat. Für manche Innovationen waren die schon gut. Auch später zu Indras Zeiten, aber auch danach noch.
Z. B. das vollelektronische Twinster-"Differential" an meinem Insignia ist bis jetzt auch oberknorke. Wenn er nur nicht so oft kaputt wäre.
Was für ein geregeltes Sperrdifferential ist das eigentlich?
Gibt's da Infos?
OT - Warnung.
Statische Böschungswinkel aus der Zeichnung sind eher theoretisch verwertbar.
Bei einem bewegten Objekt, das auch auch noch federt, wird das sehr dynamisch. Ich kenne das von meiner Garageneinfahrt,
Da kann ich nur rückwärts und ganz langsam hineinfahren und das bei Serienfahrwerk. Wenn ich den tieferlegen wollte, müsste er künftig auf der Gasse stehen bleiben.
