75 % relative Luftfeuchte finde ich für einen unbeheizten, gelüftetetn Raum nicht besorgniserregend.
Wir haben hier im Freien momentan 100 %.
75 % bei momentan einstelligen Temperaturen sind absolut auch sehr wenig Wasser.
Beiträge von Sepp69
-
-
Ist BMW mittlerweile teuer bei den Teilen?
Als ich noch BMW fuhr, waren die eigentlich wider erwarten günstiger als vergleichbare VAG oder auch die Japaner. Das ist aber eine Weile her.
Dass Teile für fette Sechszylinder mehr kosten als für kleine Autos ist normal.
Vor zweieinhalb Jahren hatte ich auch mit dem Gedanken gespielt einen alten Z3 zu kaufen. Da ich aber zu faul bin, alles selbst zu machen und auch keine gute, günstige freie Werkstatt in der Nähe kenne, ist es dann der Mazda mit Garantie geworden.
-
Der E85 war doch noch hübsch.
Die wurden dann von Generation zu Generation größer und fetter.
Wenn man so ein altes Auto gebraucht kauft, sollte man dem Verkäufer halt schon vertrauen können.
-
Naja, NA ist auch schon 30 Jahre her.
Die Zeit vergeht so schnell.
-
Wenn man jeweils "normal" fährt, dürfte der Unterschied gering sein. Im Extrembereich geht mit aktuellen Autos natürlich mehr, nicht zuletzt durch bessere Reifen.
Aber Quantensprünge gab es da keine. Man erwartete in den 60er ja, dass 2000 alle Autos atomgetrieben sind sowie fliegen können, auch auf andere Planeten.
PS
Ich weiß nicht, wann Du die Oldies gefahren bist, aber vermutlich waren die da nicht mehr wirklich neu. Da lässt jeder nach.
Ich fahre fast täglich auf dem selben kurvigen Strecken, wie vor einigen Jahrzehnten. Das geht mit dem MX jetzt nicht schneller, als damals 02er BMW. Das war kein Roadster, aber ein Auto der späten 60er.
Vielleicht bin ich tattriger als damals, oder vernünftiger, aber die alten Tempi toppe ich nicht mehr.
-
30 wird für mich knapp, aber machbar.
Wobei ich sagen muss, die Roadster, die vor 60 Jahren herumfuhren, fuhren sich nicht wesentlich anders, als der ND.
Prognosen sind immer schwierig, vor allem, wenn sie die Zukunft betreffen.
-
Zum Rangieren am Berg ist eine richtige Handbremse schon angenehmer. Aber die heutigen "Hügelhalter" gehen auch.
Bei meinem Opel musste ich auch erst lernen, dass man am besten zuerst die Feststellbremse löst und dann nur mit der Fußbremse agiert.
Ich weiß nicht, wer noch die Handbremse zum Driften nimmt.
-
Es bleibt schwierig.
Der MX-5 bildete stets eine komplett eigene Klasse, zwischen reinen Spaßautos, wie Elise, und Zahnarztgattinnenfahrzeugen wie Benz SL.
Der BMW Z3 war vielleicht noch ähnlich, aber der aktuelle Z4 zählt schon eher zu den schweren Nutzfahrzeugen.
Wobei sich der MX-5 aktuell preislich nicht mehr viel zum Bais-Z4 gibt. Hier sollte Mazda auch aufpassen.
-
Alles anzeigen
Mein Opel hat ja ein echtes HUD, also ohne dieses komische Scheibchen im Blickfeld des Fahrers und ich kann dir schreiben, dass es immer gut ablesbar ist.
Da muss schon wirklich die gleißende Sonne von vorne scheinen, dann wird es langsam undeutlich.
Für mich ein echter Sicherheitsgewinn, denn ich schaue insbesondere auf der Autobahn so gut wie nicht mehr auf die Instrumente. Dadurch das auch Navigationsanweisungen, der Drehzahlmesser, der Musiktitel und auch das geltende Tempolimit ebenfalls eingeblendet werden können ein echter Gewinn! Sie Bild
opel_insignia_head-up_display_16x9_ins205_i03_057(2).jpg
Übrigens stammt das Opel HUD vom der Corvette C7!
Ich habe da immer aktuelle Geschwindigkeit, aktuelles Limit und ACC-Geschwindigkeit.
Sprich, meistens steht da drei mal die gleiche Zahl.
Die anderen Möglichkeiten sind eher Spielereien.
Aber zumindest klappert meins noch nicht. Das scheint ja sonst beim Insignia Standard zu sein.
-
Hat der keinen? In den Testberichten stand doch immer was von Kompressor.
PS Hat nur der 180 PSer einen?
