Ganz speziell beim MX5 würde ich aber auch einen Neuen nicht so rigoros ausschließen.
Ich finde, die Preise für Gebrauchte recht stolz. Zumindest letztes Jahr, als ich meinen kaufte, waren Jahreswagen nur unwesentlich günstiger, als neue mit Prozenten.
Aktuell mit der beachtlichen Preiserhöhung in diesem Jahr könnte das anders sein.
Bei anderen Autos, mit höherem Wertverlust, stellt sich das finanziell ganz anders dar.
Ich habe noch einen Schlüssel mit Skala und Zeiger.
Früher hieß es, die seien genauer. Das ist aber schon knapp hundert Jahre her.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass da legal irgendwas möglich ist.
Das längsverstellbare Lenkrad brächte da aber auch nichts. Ich dachte zumindest, die Säule ließe sich gegenüber dem älteren feststehenden Exemplar nur verlängern, aber nicht verkürzen.
Dann gibt es bessere Folierer, als meinen damals.
Ich hatte auch eine dicke Folie gewählt, wegen Steinschlagschutz.
Wenn das unsichtbar werden soll, muss auf jeden Fall bis zu vorhandenen Kanten am Fahrzeug geklebt werden. Ich hatte eine Kante quer über die Motorhaube, weil da nur die ersten 20-30 cm beklebt waren, Die war unübersehbar.
Es schützt auf jeden Fall sehr gut.
Ich hatte das am Vorgänger meines MX5 machen lassen.
Mittlerweile frage ich mich wozu. Das schützt definitiv den Lack, sieht aber scheiße aus. An den Rändern der Folie bildet sich mit der Zeit ein Dreckrand den man kaum abbekommt.
Sinn ergibt das in meinen Augen nur, wenn man einen klaren Termin vor Augen hat, wann die Folie wieder ab soll, z.B. zum Verkauf. Danach sieht das Auto wie neu aus.
Aber wozu sollte ich mit einem hässlichen Auto rumfahren, nur damit der Gebrauchtwagenkäufer ein schönes hat?
Sinnvoll wäre das eventuell auch, vor einem Urlaub in eine Gegend mit viel Steinschlag, um die Folie danach wieder abzupokeln. Aber dafür ist der Spaß recht teuer.
Wird diese "lange Latte" nur von den Klemmen des Glassockellämpchens gehalten?
Funktioniert das bei allen Erschütterungen, die so auftreten?
Früher, bei meinem VW Käfer, bin ich, im Sommer auf der BAB, bei 140° langsam vom Gas gegangen. Damals war das Öl qualitativ mit Sicherheit schlechter.
Allerdings war die Mechanik mutmaßlich auch "robuster".
Bei meinen wassergekühlten Autos mit Öltemp-Anzeige habe ich noch nie kritische Werte gesehen.
Als ich noch jung war, hatte ich immer eine ganze Batterie 52mm Anzeigen in meine Kisten gebastelt. Die VWs hatten die Öltemperatur dann auch in der MFA das hat man später eingespart. Mein aktueller Opel hat auch eine Öltemperaturanzeige, das sind aber nur gerechnete Werte, ohne eigenen Geber.
Mit den Unterlagen der Anschlussgarantie gab es auch einen "Garantie-Pass" mit Eintragungsmöglichkeiten, wie in einem klassischen "Scheckheft".
Muss man das gesondert ausfüllen lassen, oder reichen die normalen Ausdrucke, wenn man zur Inspektion zum Freundlichen fährt?
Egal welches, ein Wunschkennzeichen ist ein prägnantes und preiswertes "Extra".
Früher gab es das nur mit "Beziehungen".
Schön, dass das jetzt anders ist und gleichzeitig eine kleine Geldquelle für Staat erschlossen werden konnte.
Am Vorgänger meines MX5 hatte ich hinten SLN ("selbstleuchtende Nummernschilder") das war noch teurer. Aber die gibt es glaube ich gar nicht mehr.
