Beiträge von MHMX-5

  • Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz

    Zitat von Kasselaener

    Der Audi ist weder Unterboden noch Hohlraum nachträglich behandelt. Ich hab ein Endoskop und ja ich hab da schonmal in die Schweller geschaut...da ist alles i.O. ;) Ziel ist ihn zum H zu fahren..schaun wir mal.

    Glück gehabt. A4 B7 habe ich schon den einen oder anderen mit ziemlich rostigen Unterböden im Heckbereich gesehen. B6 schon zwei mit durchgerostetem vorderen Fahrschemel. Auch diesen Autos täte je nach Nutzung und regionalen Straßenverhältnissen (Salzeinsatz...) etwas nachträglicher Korrosionsschutz gut.

    Ich verstehe aber im Ansatz, auf was du hinauswillst. Ich bin selber der Meinung, dass man einen ND nicht unbedingt nachträglich konservieren muss. Die meisten fahren ihren sowieso keine 10-15 Jahre. Und die wird jeder ND ohne Durchrostung überstehen. Ob man dem gerne preisdrückenden Zweit- oder Drittbesitzer unbedingt einen Gefallen erweisen muss, sei dahingestellt.


    Meinen RF habe ich trotzdem konserviert.
    Ich sehe tagtäglich die Gammelkarren der Kundschaft, so dass ich eine latente Rostallergie entwickelt habe :D

  • H&R Monotube Gewindefahrwerk

    Zitat von Emmix5

    Das ist auch exakt der Grund, weshalb ich mich erst nach 6 Jahren, gefühlt tausenden lobenden Usern im Forum für das alte SPS Fahrwerk und zahlreichen Videos von SPS (und den Details von denen Jan dort spricht, die im Laufe der Jahre verbessert wurden) dazu entschieden habe, eben jenes Fahrwerk zu kaufen und keins von den "großen" Herstellern.

    Du hast deren Neomax-Fahrwerke also ausgelassen. Das war gutes Timing von dir.

    Als Käufer der ersten Neomax-Generation (ich habe mich auf die fast einhellig positiven Meinungen hier zum SPS Street verlassen...) habe ich so einiges erlebt. Ich sag nur: Hintere Federbeine tausche ich am ND mittlerweile im Schlaf aus ;)

    Der dritte Satz hintere Dämpfer funktioniert nun polterfrei und es fährt gut.

  • Haltbarkeit des Motors

    Zitat von Svanniversary

    Ja irre, oder? Passat, bzw. Golf eHybrid und GTE, 1,4 TSI, beschichte Laufbahnen, speziell gehärtete Nockenwellen usw. Auch die Motoren laufen völlig problemlos....

    Das VW-Sprachrohr, ich habe schon drauf gewartet :thumbsup:

    Liest sich ja ganz schön. Über die super reibungsarmen Kolbenringe der späteren Ölsäufer-TSI-Motoren konnte man beim Springer bestimmt auch was tolles lesen, als die gerade auf den Markt geworfen wurden.

    Schön, dass VW das mittlerweile aber wohl alles im Griff zu haben scheint.

  • Haltbarkeit des Motors

    Thema japanische Motoren: Ich fahre als Dienstwagen den aktuellen Toyota Yaris Hybrid (aka Mazda 2 Hybrid), bin vorher nie einen Hybrid (länger) gefahren. Es läuft einem schon kalt den Rücken herunter, wenn er vom E- in den Hybridmodus wechselt, den Verbrenner anwirft und den dann fern irgendeiner Betriebstemperatur auf 4000-5000 1/min laufen lässt, weil man halt irgendwie den Berg hoch kommen oder überholen muss ^^ Auch das ständige Motor ein/Motor aus, auf 20 km Fahrstrecke grob geschätzte 20-30mal. Ich weiß jetzt nicht, was explizit dieser Dreizylinder im Yaris taugt und wie gut der das auf Dauer verkraftet. Dass Toyota-Motoren das aber prinzipiell können, beweisen sie seit über 20 Jahren in den Hybridkarren. Man stelle sich mal so etwas wie einen VW TSI-Motor unter diesen Betriebsbedingungen vor ^^

  • Fahrwerk-Buchsen ausgeleiert

    Hui, 140tkm.

    Das erste Gelenk im rechten Radträger war bei meinem bei weniger als 30tkm am Ende, das zweite (untere) meldet sich nun bei 36tkm :|
    Muss ich aber noch verifizieren, werde dann berichten.

  • Leichtes Tackern/Klappern bei niedrigen Drehzahlen ND184

    Könnt ihr beim Fahren, aus dem Seitenfenster lauschend eindeutig zwischen einem lahmen Hydrostößel und dem normalen Arbeitsgeräusch der Hochdruckpumpe sowie der Einspritzventile unterscheiden? :/

    Der unterschiedliche Motorklang Warmlauf vs. Kaltstart soll mit der Steuerzeitenverstellung und Leerlaufanhebung (zwecks Katheizen) zu tun haben, liest man öfter.

    Macht euch nicht verrückt... ;)

    Mazda hätte den Motor wie heute üblich dick in Plastik und Dämmmaterial verkleiden müssen, damit man nix hört.

  • Eure jetztigen Fahrzeuge außer dem ND

    Ohne Bild: 2020er Toyota Yaris Hybrid als Firmenwagen mit 1%


    Außerdem: 1993er Mercedes S 500 Coupé, genau am heutigen 30 Jahre alt geworden. Seit Tag 1 in meiner Familie, seit April in meiner Pflege bzw. an mich abgegeben worden. Originale 89tkm und original 2013 das letzte Mal in der Wartung gewesen. Bin letzte Woche mit allen Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten fertig geworden. In allen Belangen ein ziemlich krasser Kontrast zum ND ^^


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