Ich habe beim Daimler gearbeitet - stures Befolgen der angegebenen Füllmengen hätte dort bei fast jedem Motor eine Überfüllung bedeutet.
So arbeitet man doch eigentlich nicht?!
Wenn man keine Erfahrungswerte besitzt (die sollte man nach einer gewissen Zeit aber haben!), tastet man sich eben schrittweise an den korrekten Füllstand heran. Auffüllen bis max, BEVOR der Motor das erste Mal gelaufen ist, sorgt eigentlich in den meisten Fällen für den richtigen Ölstand am Ende. Spezialitäten wie Trockensumpfschmierung oder große Ölkühler mit Thermostat im Kreislauf natürlich mal außen vor gelassen...