Beiträge von MHMX-5

Zitat von Alpacalolicon

Würde ich aber sehr gerne mal machen, bin mir da allerdings komplett unsicher wie/was/wo/wann..

Schwierig, da Tipps zu geben - das läuft dann gut und gerne auf eine Diskussion wie bei Motoröl, Ultimate, E10 ja/nein/vielleicht und Fahrwerkseinstellwerten hinaus

Zum 'machen lassen' gibt es hier im Forum ja eine anerkannt gute Adresse ("Butze"??).

Ich konserviere meinen selber nach und nach, ist so eine Art laufendes Projekt seit 1,5 Jahren. Ich habe den Unterboden mit Dinitrol aus der Sprühdose und Fluidfilm-Produkten in verschiedenen Viskositäten selber konserviert, Achsträger von innen und die Hohlräume (Schweller, Längsträger, Seitenteile hinten) mit Fluidfilm AS-R.

Dicke Wachspampe sehe ich keine, aber wurde da vielleicht mal irgendein transparenter, dünner Rostschutz aufgetragen (welcher auch immer)?

Denn für gar keinen nachträglichen Rostschutz und Ganzjahreseinsatz (?) sieht er sogar auffällig unauffällig, sprich unrostig aus

Zitat von FrozenYogurt97

Hab jetzt bei Kälte das Problem das mein Rücklicht hinten links zusammen mit der linken Seitenmarkierungsleuchte manchmal ausfällt. Wird denke ich, wie hier auch schon öfters ähnlich beschrieben, an den LEDs liegen (Rücklicht, Seitenblinker).

Weiß jemand ob es ein Plug und Play Kabelsatz mit Widerständen gibt oder habt ihr die reingelötet?

Wie und wo wurden die Sidemarker denn angeschlossen? Zufällig (suboptimal) mit Stromdieben am Rücklicht? Könnten entsprechend auch ein Kontaktproblem sein

Es geht Alex mit seiner Frage wohl eher darum, ob die Zündung sich auch beim Draufdudeln der Software automatisch abschaltet nach 20 min. So wie das tut, wenn er mit eingeschalteter Zündung auf seine Frau wartet

Kann da aber leider keine Antwort draufgeben.

Ich weiß noch nicht mal, ob es da beim ND einen festen Timer gibt, der nach x Minuten die Zündung abschaltet oder ob das eine (variable) Funktion der Laderegelung/Batteriesteuergerät ist.

Ein Batterieladegerät würde ich auf jeden Fall anschließen.

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Hmm, ich überlege gerade, ob ich das Versatune-Zeugs für meinen G160 auch brauche?!

Zitat von geraldberlin63

Leider werden die einzelnen Stationen nur sehr kurz gezeigt.

Ja, und bei min 3:41 lässt man gar einen ganzen Fertigungsschritt aus: Die Umformung der Rohkarosse von CX-5 auf MX-5

Bilstein verkauft für 1.5er und 2.0er identische B6-Dämpfer, die als „Serienersatz“ ohne Änderungsabnahme gefahren werden können.

Ich hätte da jetzt keine Bedenken, im 1.5er die Original-Bilsteine vom 2.0er mit den Federn vom 1.5er zu verbauen. Ohne Abnahme.

Der ND Roadster RS (JDM) ist übrigens ein 1.5er mit Sportpaket und entsprechend mit Bilsteinen ausgerüstet, der 2023er 1.5er Homura vielleicht auch. Könnte man ja mal die Teilenummern vergleichen…

Ich lese da was von „A/F sensor current“ in mA -> auch das ein Hinweis, dass eine Breitbandsonde verbaut ist

Breitbandsonden findet man tatsächlich schon in manchem Saugrohreinspritzer aus den frühen 00ern. Warum und wofür auch immer. Kann Motor und Modell nicht mehr benennen, war aber eine Kiste vom Meister der motortechnischen Verkomplizierung gewesen (Volkswagenkonzern)

DI-Benziner mit Schichtladung sollten immer Breitbandsonde haben. Manche mit Homogen-Betrieb eben auch

Zitat von --E<:|

Und da sollen jetzt tatsächlich die Getriebe ab MJ 2023 wirklich andere sein?

Bin gespannt, was dann auf dem berühmten Getriebeaufkleber steht. Im Moment erscheint mir das schwer vorstellbar, das Mazda da konstruktiv etwas am MX-5-Getriebe geändert hat, um endlich das gleiche Öl für alle Modelle verwenden zu können ... und dann gleich im 4-Liter-schmeiß-die-Hälfte-weg-Gebinde ...

Nur Mutmaßungen: Es klagen ja auch hin und wieder mal Leute, die mutmaßlich die letzte Getriebeversion drinhaben (da G184?!) über die Schaltbarkeit/Hakeligkeit. Von daher ist es doch nicht so unwahrscheinlich, dass Mazda z.B. etwas an der Synchronisation geändert hat. Toleranzen, Materialauswahl, …

Das kann den Einsatz eines anderen Getriebeöls durchaus mit sich bringen.

Minimal besorgniserregend finde ich, dass es jetzt noch ein weiteres falsches Getriebeöl gibt neben dem Standardöl (75W80), das die einem ins Getriebe schütten können

Es hat bei meinem Freundlichen mehr oder weniger erhebliche Überredungskünste und zwei Anläufe gebraucht, um einen Ölwechsel mit dem richtigen Öl zu bekommen. Ob da eine beschriftete Ölschraube nun ausreicht?

Eine flotte Vermutung. Meiner ist von der Problematik nicht betroffen. Solange die das Puzzle nicht wieder zusammenbauen müssen, sollten die sich doch an fehlenden Innenraumverkleidungen nicht stören?!

Es spricht nichts dagegen, dass du sämtliche Verkleidungen vorab selber demontierst und somit das Auto mit bereits freigelegter Pumpeneinheit zum Freundlichen bringst

Aus dem Tank werden sie schon kein Stück herausbeißen.