Danke! Aber verdrillt war das andere gelbe Kabel bei meinem nicht.
Habe es aber dann rausgemessen, nur auf dem gelben Kabel vom/zum Heckklappentaster, liegen 12V an (wenn Taster nicht betätigt).
Der Schalter ist jetzt angeschlossen, funktioniert und passt optisch perfekt 
Vielen Dank für die Tipps, vor allem an GAFCOT und teking85 !
Also ich finde da außer dem einen dickeren zwei dünnere einfarbig gelbe Leitungen. Was RF-spezifisches?!
Jetzt muss ich erstmal herausfinden, welches von beiden das richtige ist…
Ich kann in der Arbeit immer mal die Hebebühne benutzen am Wochenende, ansonsten in der Mietwerkstatt, manches/weniges erreicht man auch durchs Radhaus z.B. beim Reifenwechsel.
Komplett konservieren ist aufwändig. Alle Radhausschalen raus, Stoßfänger ab, Verschlussstopfen heraus, das Blech unterm Motor weg, damit man den Achsträger vorne überall erwischt, Türen von innen, Hauben von innen etc. pp.
Deswegen mache ich das Stück für Stück, möchte aber auch nicht behaupten, dass ich da genügend Kenntnisse habe und jeden Hohlraum erwische bzw. alles 100 % richtig mache. 90 % reichen mir in dem Fall auch 
Adresse wurde gerade nebenan gepostet: https://reifenservice-baue.wix…mversiegelung/leere-seite
Alles anzeigenDas weiß ich leider nicht. Hab die bei Zymexx einbauen lassen. Aber ich denke nicht das es ein Kontaktproblem ist.
Es passiert nur wenn es richtig kalt draußen ist und dann blinkt 2 mal kurz das linke Rücklicht, links der Sidemarker und die Kennzeichenbeleuchtung. Und das blinken hat immer das gleiche Intervall.
Kam ja auch erst seit dem ich die dunklen LED Rückleuchten verbaut habe.
Jetzt bei normaleren Temperaturen (8 Grad) läuft alles problemlos.
Im Zweifel nochmal das originale Rücklicht anstecken, sofern zur Hand.
Kenne mich mit Zubehörrückleuchten nicht so aus. So Widerstandsschaltungen werden m.W. oft wegen der Lampenausfallkontrolle benötigt (hat der ND nicht, oder?).
Ferndiagnose ist da schwierig. Vorstellbar wäre es für mich aber schon, dass es da z.B. ein Massekontaktproblem gibt.
Würde ich aber sehr gerne mal machen, bin mir da allerdings komplett unsicher wie/was/wo/wann..
Schwierig, da Tipps zu geben - das läuft dann gut und gerne auf eine Diskussion wie bei Motoröl, Ultimate, E10 ja/nein/vielleicht und Fahrwerkseinstellwerten hinaus 
Zum 'machen lassen' gibt es hier im Forum ja eine anerkannt gute Adresse ("Butze"??).
Ich konserviere meinen selber nach und nach, ist so eine Art laufendes Projekt seit 1,5 Jahren. Ich habe den Unterboden mit Dinitrol aus der Sprühdose und Fluidfilm-Produkten in verschiedenen Viskositäten selber konserviert, Achsträger von innen und die Hohlräume (Schweller, Längsträger, Seitenteile hinten) mit Fluidfilm AS-R.
Dicke Wachspampe sehe ich keine, aber wurde da vielleicht mal irgendein transparenter, dünner Rostschutz aufgetragen (welcher auch immer)?
Denn für gar keinen nachträglichen Rostschutz und Ganzjahreseinsatz (?) sieht er sogar auffällig unauffällig, sprich unrostig aus
Hab jetzt bei Kälte das Problem das mein Rücklicht hinten links zusammen mit der linken Seitenmarkierungsleuchte manchmal ausfällt. Wird denke ich, wie hier auch schon öfters ähnlich beschrieben, an den LEDs liegen (Rücklicht, Seitenblinker).
Weiß jemand ob es ein Plug und Play Kabelsatz mit Widerständen gibt oder habt ihr die reingelötet?
Wie und wo wurden die Sidemarker denn angeschlossen? Zufällig (suboptimal) mit Stromdieben am Rücklicht? Könnten entsprechend auch ein Kontaktproblem sein
Es geht Alex mit seiner Frage wohl eher darum, ob die Zündung sich auch beim Draufdudeln der Software automatisch abschaltet nach 20 min. So wie das tut, wenn er mit eingeschalteter Zündung auf seine Frau wartet
Kann da aber leider keine Antwort draufgeben.
Ich weiß noch nicht mal, ob es da beim ND einen festen Timer gibt, der nach x Minuten die Zündung abschaltet oder ob das eine (variable) Funktion der Laderegelung/Batteriesteuergerät ist.
Ein Batterieladegerät würde ich auf jeden Fall anschließen.
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Hmm, ich überlege gerade, ob ich das Versatune-Zeugs für meinen G160 auch brauche?! 
Leider werden die einzelnen Stationen nur sehr kurz gezeigt.
Ja, und bei min 3:41 lässt man gar einen ganzen Fertigungsschritt aus: Die Umformung der Rohkarosse von CX-5 auf MX-5
Bilstein verkauft für 1.5er und 2.0er identische B6-Dämpfer, die als „Serienersatz“ ohne Änderungsabnahme gefahren werden können.
Ich hätte da jetzt keine Bedenken, im 1.5er die Original-Bilsteine vom 2.0er mit den Federn vom 1.5er zu verbauen. Ohne Abnahme.
Der ND Roadster RS (JDM) ist übrigens ein 1.5er mit Sportpaket und entsprechend mit Bilsteinen ausgerüstet, der 2023er 1.5er Homura vielleicht auch. Könnte man ja mal die Teilenummern vergleichen…
