Beiträge von str0nkberG

Zitat von Freebird

Ein Abschluss, welcher Art auch immer, sagt über Kompetenz nach meiner Erfahrung nicht unbedingt viel aus.

Weil auswendig lernen und das im Test dann anwenden um ihn zu bestehen ist das Eine.

Zusammenhänge und Funktionsweisen verinnerlichen, verstehen, mit eigenen Worten wiedergeben und das Gelernte praktisch umsetzen zu können ist 'ne ganz andere Ebene.

Seh ich bei mir jeden Tag in der Arbeit, die einen sind Theoretiker und "wissen" alles.

Die anderen sind Schrauber, verstehen Systeme und Baugruppen und bekommen die Teile auch dann wieder zum Laufen wenn es eigentlich unmöglich scheint.

Da merkt man wer nur seinen Job macht oder für wen es eine leidenschaftliche Berufung mit Perfektionsanspruch ist.

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Danke, besser kann man es nicht zusammenfassen.

Da bin ich wohl mehr Leuten auf den Schlips getreten als ich zunächst einkalkuliert hatte.

Zitat von bwm

Nichtsdestotrotz hat jeder Anwalt das Staatsexamen geschafft und damit schon mal einen gehörigen Batzen Kompetenz bewiesen.

Abschluss=Kompetenz pasted-from-clipboard.png

Zitat von bwm

Und tut mir leid, aber die Steilvorlage muss ich nutzen, nachdem du dich über die komplette Berufsgruppe der Verkehrs-Rechtsanwälte lustig gemacht hast: viel gelernt hast du bei deinen Profs aber nicht, wenn du erwartest, dass der Zoll dich davor beschützt, dass ein US-amerikanischer Hersteller Schindluder mit E-Nummern betreibt.

Entschuldige bitte, die musste ich einfach nutzen.

Abb. (1): Ad Hominem (Beispieldarstellung)

Zitat von NightOWL

Ich würde mir mal Gedanken über diese Professoren machen.

Die waren super

Also meine Jura Profs an der FH haben sich immer über Fachanwälte für Verkehrsrecht lustig gemacht. Scheinbar das juristische Pendant zu "wer nichts wird wird Wirt." Persönliche Erfahrungen diesbezüglich decken sich übrigens mit diesen Behauptungen.

Wenn der Unfallgegner vor Ort gegenüber den Damen und Herren in Blau seine Schuld eingestanden hat sehe ich nicht die unbedingte Notwendigkeit direkt zum Anwalt zu laufen. Entscheidender hier ist die fachgerechte Einschätzung des Schadens und eine ebenso korrekte Instandsetzung. Sowas kann kein Anwalt realisieren sondern ein Gutachter und eine kompetente Werkstatt.

Soweit erstmal meine Einschätzung. Wie du im Endeffekt damit umgehst (RS-Versicherung, Werkstattbindung, wer beauftragt welchen Gutachter etc.) ist natürlich deine Entscheidung. Da habe ich nicht den Überblick, wie diesbezüglich die Lage bei dir ist.

Bei meinem hat es ganz am Anfang auch nach Kupplung gerochen. Da war das Auto allerdings nagelneu und es gab keinen Getriebetausch.

Nach einer Woche war der Geruch weg.

Die Nockalmstraße ist neben dem fahrerischen auch Landschaftlich einfach ein Traum.

Ich bin aktuell auch wieder in Kärnten und fahre morgen über diese, wenn auch diesmal nur inkognito (nicht mit dem MX5).

"Einer von uns! Einer von uns!"

Sehr schön geworden

Verstehe ich das richtig? Du hast eine grobe Bodenwelle mitgenommen bei 50 km/h, das Ganze hat sich hart angefühlt und das Fahrwerk hat den vollen Einfederweg sowie den Anschlagpuffer beansprucht. Und sonst gibt es keine Symptome (Lenkrad schief, Knacken oder irgendwas ist locker)?

Wie lange hast du das Fahrwerk denn schon drin?

Da ich sonst keine Symptome eines verschlissenen Stützlagers feststelle bleibe ich bei meiner Schlussfolgerung, dass der BPS einfach zu breit baut. Mit MPS5 gab es halt dieses Problem nicht in der Art.

MX Olli Das ist mein letztes Protokoll von 04/2025, noch mit den MPS5 drauf.

Screenshot 2026-08-23 144102.png

Dass es ab und an an der Plastikschale schleift stört mich eher weniger; das hatte ich auch mit Felgen/Reifen in Seriengröße und Eibach Federn (!) schon ab und zu gehabt. Es gibt sogar Fahrzeuge, die das im kompletten Serienzustand teilweise machen (R35 GTR, neuer BMW M4). Bei letzterem gibt es sogar einen Anbieter, welcher extra zugeschnittene Radhausschalen aus genau diesem Grund verkauft, die Tage erst bei Instagram gesehen.

Die Radhaussschalen habe ich auch schon verformt und an 2 Stellen nochmal mit extra Clips befestigt, was definitiv geholfen hat.

Ich schmeiße die Reifen vorne nur deshalb runter, weil sie tatsächlich in Haarnadeln offenbar Kontakt mit dem Kotflügel haben. Getestet mit gelber Kreide an der Reifenflanke und entsprechendem Befahren scharfer Kurven. Einer der Reifen hat ja auch eine entsprechende Beschädigung, siehe Beitrag #1223.

Das Problem gab es vorher definitiv nicht mit den MPS5 über die 3 Alpentouren und insgesamt 30.000km.