Genau. Fahren ohne Betriebserlaubnis kostet den satten Betrag von 50 Euro. Das kann für den Einen oder Anderen schon sehr heftig sein.
Unfall bauen ohne Betriebserlaubnis kostet einen selbst in der Regel etwas mehr als 50€. Grade dann, wenn die Betriebserlaubnis aufgrund einer Fahrwerksmodifikation fehlt und die Versicherung sämtliche Zahlungen verweigert.
Aber immerhin stimmt die von dir genannte Höhe des Bußgelds 
Hach das ist schon herrlich, wie das hier immer in regelmäßigen Abständen wieder und wieder diskutiert wird.
Und täglich grüßt das Murmeltier!
Fast schon so ikonisch wie die Diskussion ST vs. Roadster.
Wenn eine Einzelabnahme erfolgt ist, MUSS die Eintragung durch die Behörde unverzüglich erfolgen, da diese erst die Betriebserlaubnis wiedererteilt. Das ergibt sich so auch aus dem Wortlaut des §19 Abs. 2 StVZO.
Alles andere ist nicht korrekt und höchstwahrscheinlich ein Fehler des Prüfers. Im Falle einer Kontrolle oder geschweige denn eines Unfalls könnte sowas natürlich unangenehm werden, auch für den Prüfer.
Also mein Wagen fährt sich nach der Rostvorsorge nun doch deutlich träger als vorher.
272€ plus Kosten fürs mitgebrachte Öl. Luftfilter wurde nicht gewechselt, da vor Kurzem bereits erneuert.
Auf Anregung von geraldberlin63 teile ich hier einmal Kurz den Prozess der Montage von den o.g. Seitenflaps.
Es geht um diese Flaps: https://www.ebay.de/itm/325620…et_ver=artemis&media=COPY
Es gibt sie bei vielen Anbietern zu teils höchstunterschiedlichen Preisen. Die verlinkten habe ich gekauft, der Verkäufer ist seriös und liefert auch das entsprechende Materialgutachten mit dazu.
Damit die Teile beim ND passen, muss ein Bisschen angepasst werden.
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Hier sieht man, welcher Bereich weggeschnitten werden muss, ging zu zweit (einer fixiert, einer schneidet) mit Stichsäge gut. Ansonsten stoßen die Laschen an und es passt nicht.
Danach habe ich parallel zur Schnittkante etwas 3M VHB Klebeband gemacht, dann am Wagen ausgerichtet, festgedrückt, und dann mit 4 selbstbohrenden Schraueben am Wagen befestigt. Die Schrauben sollten nicht zu lang sein, damit sie nicht oben wieder aus der Leiste kommen. Werden quasi genau so montiert wie ähnliche Teile von ATH, Maxton etc.
So sollten die Teile dauerhaft und sicher halten, erste Autobahntestfahrt war zumindest erfolgreich. Bei Bedarf kann bestimmt auch Karosseriekleber statt 3M Tape verwendet werden, erschien mit hier jedoch nicht notwendig.
So sieht es dann im montierten Zustand aus:
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Bezüglich Tüv und co: Hier müsste man *natürlich* eine Einzelabnahme veranlassen, bei welcher das Materialgutachten als Grundlage dient . Da muss ich wohl demnächst mal ran 
Nachtrag: Das ist hier übrigens keine höchstrichterliche Montageanleitung, sondern lediglich ein Bastelbericht!
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Zwischenfrage, weil das Teil bei mir inzwischen beinahe von selbst abfällt…jedenfalls steht es sehr weit ab, es ist irgendwie sehr locker im Vergleich zu den anderen und ich würde es irgendwie gerne fester machen. Kann man die Teile einfach so rausclipsen, oder geht das nur wenn die Stoßstange ab ist?
Hatte das Problem auch, lies sich auch irgendwie nicht rausklipsen, zumindest nicht mit roher Gewalt. Hab gewissenhaft gepfuscht und eine Fingerspitze Sikaflex an die Clips gemacht und es hält seither wieder problemlos.
Die Pyros sind raus, aber Fahrer- und Beifahrer-Airbag haben nicht ausgelöst?
Wie geht das denn?
Das hängt doch nicht zwingend zusammen. Die Parkhaus-Pyro-Geschichten hatten ja auch keinen ausgelösten Airbag enthalten
Servus, wie habt ihr denn die Kennzeichen befestigt? Mein Händler hat die Kiste gerade auf der Bühne, und bekommt das Kennzeichen nicht befestigt 🤷
Diese hier passen genau in die Waben des Grills rein und halten bei mir seit über einem Jahr ohne Probleme.
30€ für das Bisschen Plastik ist natürlich schon nobel, wahrscheinlich bekommt man das auch mit dem 3D Drucker auch günstiger hin.
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2017: Erstes Auto, Kaffeemühle mit 75 PS. 2019 dann durch den ND ersetzt 
