Ich halte Systeme für Fußgängerschutz grundsätzlich für sinnvoll.
Wenn ich dann allerdings z.B. den hier im Rückspiegel sehe, frage ich mich allerdings, wieso der ND ein solches System braucht, wenn gleichzeitig solche Panzer völlig legal unterwegs sein können:
Das kann mir doch keiner erklären, das soetwas im Verhältnis steht...
Der Jimny hat als Auto/Geländewagen einfach zu viel Sinn ergeben, sowas muss einfach weg vom Markt.
*lacht in BMW X8*
Nach ca. 3 Monaten zwischen erstem Bleistiftstrich und Abholung beim Bekleber ist die Folierung jetzt fertig. Hier mal ein paar Bilder.
Ein Itasha nach Cyberpunk Edgerunners Vorlage. Da ich für diesen Style schon immer einiges übrig hatte und ich sowieso schon ewig über eine Designfolierung nachgedacht habe, musste dieser Schritt einfach sein. Der Umstand, dass meine bessere Hälfte auch öfters gesagt hat, sind fänd sowas sehr cool, hat natürlich auch bei der Entscheidung eine Rolle gespielt 
Beeinflussbar bin ich aber sonst nicht...
Bringt zudem etwas Farbe ins ewige Grau des Alltags (und des Autos).
Ich bin happy.
Kann das Verhalten von den ATH Duplex Anlagen nachvollziehen, auch ohne nachgerüsteten VSD.
Wie bei allen Modifikationen am Auto ist auch der Auspuff/Endschalldämpfer immer ein Kompromiss. Genau so wie mit Tieferlegungen und dem Aufsetzen z.B. in Parkhäusern.
Guter, bassiger Sound geht halt nun mal meistens nicht Hand in Hand mit einem leisen Innenraum.
Was dir jedoch gefallen könnte wäre der nicht-duplex ESD von ATH, dieser ist tatsächlich deutlich weniger präsent, aber dennoch in einer ähnlichen Tonlage. Hatte diesen selbst ein paar Monate drunter, hab den dann aber verkauft, da er mir persönlich eben doch zu harmlos war.
Alles anzeigenUnd nur für sich.
Feuchte Garage?
Meiner von 2015, nur Werksschutz, Daily, Carport, letztes Jahr bei ca. 55 Tkm:
Bei meinem sah es sehr ähnlich aus, bevor ich ihn in diesem Jahr habe versiegeln lassen. EZ 11/2018 mit 75.000 km. Er stand in Summe vielleicht ein Jahr in der Garage, ansonsten nur draußen. Auch bis dahin jeden Winter gefahren.
stiffler macht meiner auch, allerdings nur, wenn der Motor kalt ist.
Gerade nach dem Hinweis von Svanniversary wäre es sicher nicht verkehrt, das Prozedere noch einmal mit dem Drehmomentschlüssel zu wiederholen.
Das stimmt. Wenigstens weiß man jetzt woran et jelegen hat, und muss falls es erneut vorkommt nicht wieder ewig suchen.
Heute überkam mich aus irgendeinem Grund eine gehörige Portion Misstrauen gegenüber dem fMh und der Werkstatt, welche mir im Urlaub die Spur eingestellt hat.
Bei beiden o.g. Werkstätten hatte ich explizit darauf hingewiesen, die Spureinstellungsschrauben an den unteren QL mit ordentlich (d.h. dem korrekten) Drehmoment fest- bzw. nachzuziehen. Mir wurde auch beide Male nachdem ich extra nochmal nachgefragt habe bestätigt, dass genau dies getan wurde.
Deshalb hatte ich am Freitag das ganze auch so meiner Vertrauenswerkstatt geschildert und wir haben das Problem an anderer Stelle versucht zu finden. Hier kann ich der Werkstatt also keinen Vorwurf machen.
Eigentlich wollte ich heute nur die Koppelstangen ausschließen, indem ich diese mal löse und schaue, ob das Knacken dadurch verschwindet. Bevor ich jedoch dazu kam, lächelten mich die Querlenkerbuchsen irgendwie an. Also habe ich das Fahrwerk mittels Wagenheber auf normale Standhöhe angehoben und meine Knarre mit 19er Nuss an der Exenterschraube vorn angesetzt und ggü. entsprechend gekontert. UND SIEHE DA: Diese Schraube lies sich mit mäßigen Kraftaufwand noch gut eine halbe Umdrehung anziehen. Naja, daran wird es wohl nicht gelegen haben, dachte ich mir, bis ich dann eine ausgiebige Testfahrt mit vielen Kurven, abgesenkten Bordsteinen und schnellen Autobahnauffahrten (gut 20km) gemacht habe.
Das Knacken ist tatsächlich komplett verschwunden. Auch im Parkhaus, wo man es immer knacken hören konnte, war von nun an Ruhe. Respekt wer's selber macht, und meine jährlich Inspektion werde ich fortan nicht mehr beim fMh machen lassen.
Jetzt stelle man sich vor, ich wäre dem Vorschlag des fMh nachgegangen und hätte beide QL getauscht, da wäre ich mit Arbeitslohn bestimmt 1500€ leichter gewesen...
Bartimaus du hattest von Anfang an den richtigen Verdacht gehabt
Gestern die freie Werkstatt des Vertrauens konsultiert. Die sind auch der Meinung, dass der Befund vom fMh höchstwahrscheinlich nicht die Ursache für das knacken ist.
Wir hatten den Wagen auf der Bühne gehabt, dabei ist etwas aufgefallen: bei vollem Lenkeinschlag nach rechts hört man ein metallisches Klappern, wenn man mit der Hand etwas kräftiger auf die Spurstange rechts schlägt. Dies ist aber nur der Fall, wenn der Lenkanschlag nahe Maximum ist, bei halben Einschlag nach rechts klappert es nicht. Auf der linken Seite ist so ein klappern nicht zu reproduzieren. Könnte möglicherweise das Axialgelenk sein.
Im Auto fühlt es sich aber nicht so an wie das Knacken, welches ich sonst wahrnehme. Na gut, der Wagen war während dessen auch ausgefedert.
Ich soll erstmal weiterfahren, da nichts offensichtliches lose oder defekt ist und der Wagen völlig normal fährt, und wiederkommen, wenn es schlimmer bzw. reproduzierbarer wird.
Heute wurde es dann auch tatsächlich schlimmer bzw. kam häufiger vor. Vorhin bin ich mit ca. 60-70 km/h auf einer breiten, freien, leicht abschüssigen Straße mal Schlangenlinien/Slalom gefahren. Bei jeder "Kurve", egal ob links oder rechts, hat es einmal metallisch geklackt. Auch beim Bremsen knackt es mittlerweile bei ca. 60-70% der Bremsungen.
WAS MICH WAHNSINNIG MACHT ist folgendes: ich hatte vor ca. einem Jahr quasi genau die selben Symptome schon einmal. Damals lag es daran, dass die Ölwannenabdeckung nicht fest genug angeschraubt war. Damals dann wieder festgeschraubt und dann war Ruhe.
Logischerweise habe ich genau dies nun als aller erstes geprüft; alle 9 Schrauben angelöst und dann mit dem korrekten Drehmoment angezogen. Auch die Serienmäßigen Unterbodenstreben habe ich nachgezogen. Keine Verbesserung.
Die Suche nach dem Verdächtigen geht in die nächste Runde.
Bartimaus Ich habe mal die Felgen von hinten nach vorn getauscht und es hat keinen Unterschied gemacht. Habe leider grade keine anderen Räder zur Hand.
Weil ein Bremslicht nicht geht…
Bleib doch bitte auf dem Boden.
Im Rahmen eines Unfalls...
