Wo bekomme ich die schwarzen Seitenblinker her
Ich war mit diesen hier sehr zufrieden:
https://www.amazon.de/dp/B01H7IK7ZU/?coliid=I80TBAQH77L3P&colid...
Wie OEM, nur eben schwarz.
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Vllt gibt es ein Missverständnis bzgl meinem Schraubendreher. Dieser wird nur genutzt, um den Ablauffilter im offenen Verdeck Position zu lösen. Von oben komme ich da super dran.
Aaah, damit ergibt das schon viel mehr Sinn 😄
Vor allem beim ersten Mal kann man so natürlich mehr sehen als erfühlen.
Nicht um zu widersprechen, sondern aus Mangel an Verständnis: Wieso ist die Schraubenziehermethode einfacher als das Ganze mit der Hand zu machen?
Ich greife blind rein, finde mit dem Daumen den Clip (links vom Schraubenzieher im Bild) und halte dann mit Zeige- und Mittelfinger am linken Pfeil, dem Ringfinger unter dem Teil und ggf. noch mit dem Handballen am rechten Pfeil das Teil fest. Etwas wackeln beim gleichzeitigen Druck auf dem Clip und schon hat man es in der Hand. Vorteil: Dabei bröselt auch nichts neben den Ablauf und ich kann das Teil hinterher exakt gleich wieder einbauen.
Ich komme auch ehrlich gesagt nur so in einer Haltung seitlich zum Auto stehend an das Teil ran - mir ist ein Rätsel, wie Du mit Schraubendreher UND Hand da hinkommst 
Allerdings ist die Frage auch fast schon müßig - genau wie jegliche Diskussion: Solange wir zuverlässig und beschädigungsfrei rankommen, machen wir ja alles richtig 
Meine ATH Auspuffanlage hat am Ausgang zu den Endrohren einen Durchmesser von 60mm.
Jetzt habe ich aber Endrohren/Blenden mit 64 mm Durchmesser.
Gibt es dafür eine Art Adapter, damit das größere Endrohr auf den Endtopf passt?
Du suchst ein "Reduzierstück", wie dieses, oder? https://www.ebay.de/itm/325603490664
Miss allerdings noch einmal nach, welche Maße das Teil wirklich haben sollte und ob Du längs überhaupt genug Platz dafür hast.
Wenn Du die Blende auf das Reduzierstück steckst und das Reduzierstück dann auf den ESD-Ausgang gesteckt wird, muss das Reduzierstück auf der einen Seite denselben Außendurchmesser wie der Innendurchmesser der Blende und auf der anderen Seite denselben Innendurchmesser wie der Außendurchmesser des ESD-Ausgangs haben.
Bei insgesamt nur 4mm Durchmesserunterschied von Innendurchmesser(ESD-Ausgang) zu Innendurchmesser(Blende) und 1mm Wandstärke vom ESD-Ausgang würde bspw. schon ein einfaches Rohr mit 1,5mm Wandstärke reichen, das Du zwischen Blende und ESD-Ausgang presst. Wenn die Blenden geschlitzt sind, ist da ja auch noch etwas Toleranz möglich. Edelstahlrohre kannst Du im Metallhandel bekommen.
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Mein Kostenvorschlag liest sich:
99€ für Vorreinigung
349€ für Politur
549€ für Versiegelung CARPRO DQUARTZ & CQUARTZ Professional (je 1 Schicht)
649€ Folierung nur Front mit CARPRO Immortal PPF
2490€ Vollfolierung
Innenraumreinigung und Verdeckimprägnierung eingepreist ("inklusive").
Sofern einem nicht gefällt was man sieht, dann kann man in eine andere Richtung schauen!
Zum Beispiel, wenn jemand einen in englischer Sprache geläufigen Begriff in einem deutschsprachigen Forum benutzt? Ach komm, hör auf 😄😉
Das waren jetzt:
Wie sieht's mit der Nebelschlussleuchte aus?
Die lässt Du einfach so wie sie ist und sie leuchtet normal unten rechts (ich glaube zumindest, dass es rechts war - ich sehe mich so selten von hinten)?
Zu IS oder zu 75W90?
Zur Werksbefüllung - ich gehe also einfach mal von Long Life IS (K001-W0-054 9A) aus.
Ich hab's auch drin: Kein Unterschied (also auch nicht besser bezüglich Schaltbarkeit).
