Eben. Die Versicherung sagt dann normalerweise (so wars zumindest bei mir), zu welchen Werkstätten er gehen kann. Dann kann er ebenfalls die Schadensbehebung an die Werkstatt abtreten.
Wie gesagt: So bin ich es gewohnt und fand es auch am einfachsten.
Damit alles direkt zwischen Versicherung und Werkstatt geregelt wird (meiner Meinung nach die angenehmste Lösung), musst Du eine Abtretung (richtiger Begriff?) der Schadensbehebung an die Werkstatt ausfüllen/unterzeichnen.
Wenn nichts gemacht wird, läuft es über Dich.
Das Vorgehen wundert mich trotzdem, weil mir die HUK, HUK24 und Allianz jedes Mal genau diese Abtretung vorgeschlagen haben.
Bei den Abnahmekosten bin ich nicht sicher, kann sein, daß der TÜVler jedes Teil getrennt berechnet.
Da kann ich kurz - ohne den Verkaufsthread volllabern zu wollen - aufklären: Nein, solange sie miteinander in Bezug stehen, bezahlt man nur einmal.
Also Spurplatten + neue (nicht-OEM)-Felgen + ggf. Fahrwerk geht alles in einer Aktion zu einem Preis.
Spurplatten mit OEM-Felgen eintragen lassen: 90€ bei DEKRA (vor 2 Jahren)
Spurplatten mit nicht-OEM-Felgen abnehmen und eintragen lassen: 122€ bei DEKRA (ebenfalls vor 2 Jahren)
Fahrzeugpapiere aktualisieren lassen (bei nächster Gelegenheit): 12,30€ in TÜ.
Ansonsten: Der Preis ist heiß, guten (Ver-)Kauf 
(4) Die Intervalle für solche Meldungen (auch Service bzw. Ölwechsel) kannst Du im Menü übrigens selbst anpassen. Also nach eigenem Ermessen handeln. Ich habe sie deshalb auch deaktiviert, weil ich ohnehin regelmäßig danach schaue.
(5) Finde von der Preis-Leistung her Sonax absolut ausreichend.
60€ hat mich eine kleine Delle (Fremdtürabdruck) gekostet.
Lass es die Versicherung bezahlen. Stufenaufstieg gibt's ja keinen dafür.
Garantie gegen Abblättern/Verfärben: 7 Jahre. Folierer sagt: 10 Jahre hält die und lässt sich auch problemlos wieder abziehen (wobei ich bei letzterer Aussage skeptisch bin).
Kennst Du schon diesen schönen Bilder- und Erfahrungsthread?
Da findest Du dann vielleicht auch Forenmitglieder aus Deiner Nähe. Schreib Sie an unter 666-,,,
OT zum Thema "sichtbarer Rost":
Ob ein Fahrzeug Rost ansetzt hängt von vielen Faktoren ab. Wird es regelmäßig bewegt und wäscht sich der Salzbelag entsprechend schnell auch wieder "in Pfützen" ab, kann auch ein kaum behandeltes Auto lange wie neu aussehen. Der Tod ist dagegen eine Garage (ist nie so gut belüftet wie die offene Straße oder ein Carport) in Kombination mit nur spurenweise Restsalz bei ansonsten auch trockener Fahrbahn.
Quellen: Butze; Korrosionsschutz-Entwickler eines namhaften schwäbischen Automobilherstellers, der nicht namentlich genannt werden will 😐
Ist aber natürlich traumhaft, wenn das eigene Auto auch bei höheren km-Ständen und/oder höher Laufleistung noch top in Schuss ist 👍
Ich kann das Teil in ABS (PET habe ich noch keins) drucken. Falls das noch niemand herausgefunden haben sollte, kann ich dann auch gucken, ob es an die Seriensitze passt. Muss aber noch warten, bis mein MX-5 vom Folierer zurück ist...
Wenn ich richtig davon ausgehen kann, dass die Beifahrerseite einfach nur gespiegelt ist, ist das auch kein Problem.
Stimmt natürlich. Der Vergleich hinkt. Der Gurt und Airbag schützen den Fahrer, die Geschwindigkeitsbegrenzungen (so zumindest die ursprüngliche Idee dahinter) alle Verkehrsteilnehmer 😇
