Beim Handschalter ist ein kürzeres Diff. aus meiner Sicht obsolet
Also, alle die meinen ND Probe gefahren sind, wollten danach ein kürzeres Diff. 
Ich möchte dies auf kurvigen Landstraßen nicht missen.
Passt überhaupt das ND Diff in den Spider (NC Getriebe), oder geht/gibt es dafür eines vom NC?
Jan#SPS : die Frage ist bei dir am besten aufgehoben 
Leute, wenn Ihr Geschwindigkeiten von 160 Km/h und mehr im Fokus habt, ist ein kürzeres Diff nichts für Euch.
Sehe ich auch so.
Vorteil beim kurzen Diff, ist zwar , dass der sechste Gang als Fahrgang bis zur Vmax genutzt werden kann,
aber das Drehzahlniveau ist höher.
Ich habe mir das kurze Diff. einbauen lassen, weil die Beschleunigung bei engen Landstrassen und Serpentinen
im zweiten und dritten Gang agiler ist.
Macht nach dem Lockdown wieder auf.
Es gibt jetzt eine MX-5 Spezialecke;
Jan#SPS : Findet euer Treffen am 14.8. in Augsburg statt ??
60 kg für zwei E-Bikes wird aber sicherlich schwierig, oder ?
Mein Träger wiegt 17kg , 43 kg reichen wohl nur bei zwei leichten E-Bikes, bei mir würde es reichen, wenn man die Akkus abbaut.
Ich fahre aber meist mit einem E-Bike und einem Bio-Bike auf dem Hänger, da geht es sich aus.
Wusste gar nicht, dass dies beim MX5ND machbar ist, danke an alle für den Thread 
@Duisburger MRoadster:
Soweit ich dies erkennen kann, habt ihr beide kein Sportfahrwerk verbaut bzw. den MX5 tiefergelegt.
Sehr ihr ein Problem bzgl. der Bodenfreiheit, rein von den Bildern scheint noch viel Luft nach unten zu sein.
Bin seit Ende März auf den Goodyear f1 Asymmetric 5 (205/45/R17) unterwegs.
Bisher kann ich weder auf trockenen Straßen noch bei Nässe Negatives berichten.
Mal schauen, wie es sich mit der Laufleistung verhält
Der wird hier auch von anderen Usern sehr gerne gefahren, gibt es aber nicht in 16 Zoll:
https://www.goodyear.eu/de_de/shop/tires/eagle_f1_asymmetric_5.EAGF1AS5.html
Die Tests finde ich immer sehr gut, hatte Svanniversary bereits einmal gepostet - und kennst du wahrscheinlich schon
Daraus der Screenshot für den Conti:
Wenn ich bei 16 Zoll geblieben wäre, hätte ich mir den Conti in 205/50 R 16 geholt.
Ich bin das Vorgängermodell auf einem anderen Fahrzeug gefahren ( war allerdings
ein Porsche 944 Turbo, somit nicht unmittelbar vergleichbar) und war mit dem sehr
zufrieden, ließ sich auch auf dem Track gut fahren.
Meines Wissens fährt den auch Detlef in der 16 Zoll Variante und ist damit happy.
Hab‘ doch auch einen G184, nur halt auf 16“ wie bei Dir zeitweise…
wer lesen kann ist klar im Vorteil, der G131 war ja dein vorheriger 
Schwäbischer Wald steht leider noch nicht, aber im Erzgebirge bin ich definitiv dabei und da hätten wir auch mehr Zeit für Vergleichsfahrten
Stimmt 
wie konnte ich das vergessen meiner ist zwar ein G184 mit dem "schweren" Motor, denke aber,
dass man fahrwerkstechnisch trotzdem einen Vergleich machen kann.
