Das ist schon klar, das oben liest sich aber so, als ob abhängig von der Umgebungstemperatur die Elektronik den Motor bewusst weniger fordert.
Das mit der Luftausdehnung wegen Temperatur dürfte sich auch eher im messbaren Bereich bewegen, aber eher nicht fühlbar, zumindest in den bei uns üblichen Temperaturbereichen. Wenn ich der schnellen Internetsuche glauben darf, a 4% je 10° C. Und würde ja auch nicht nur den 184 betreffen sondern der 132 genauso.
Der Turbo dürfte im übrigen das gleiche Problem haben, prinzipbedingt sogar eher stärker, außer er temperiert zusätzlich die Luft auf die immer gleiche Temperatur. (—> Ladeluftkühler) wobei man sowas ja prinzipiell vermutlich auch in einen Sauger bauen könnte. Kann man sowas (legal) nachrüsten? Gibt es sowas?
Meinst Du mit der Nachrüstung einen LLK am Sauger?