Beiträge von VulcanHeiko

Ich kann Euch beruhigen.
Tanke seit über 15 Jahren meine Dienstwagen voll bis man den Sprit sehen kann (Unterkante Einfüllstutzen)
Keine Probleme, keine Pfützen unter oder im Auto.
Ich fahre die bis ca. 160.000 - 170.000Km, also kann das nicht schädlich sein.
Allerdings fahre ich geschäftlich DIESEL.
Beim Benziner kann das natürlich anders sein.
Beim MX macht "Ganzvoll" eh keinen Sinn. Bei uns geht nach dem ersten Abschalten kein halber Liter mehr rein.
Bei meinen "Sternen aus Stuttgart" reden wir da mal locker von 3-4 Liter.

Und ich mache das sogar bei meinem Rasenmäher.
Warmlaufenlassen.
Wusste gar nicht das sich Metalle heute nicht mehr ausdehnen wenn sie warm werden.
Aber sicher muss man das nicht mehr solange machen wie früher bei einem Bentley 5 Litre.
Doch das soll jetzt keine Diskussion über die Sache lostreten. Jeder wie er es für richtig hält.
Ich kenne auch keine Motorschäden wegen dem.
Verregnete Grüsse aus dem Süden.

PS.: Sorry, vergessen zu erwähnen das ich unter warmlaufen lassen höchstens eine Minute nach längerer Standzeit meine.
Danach wie "Waldi" beschrieben.
Beim Dailydriver nur letzteres.
Beim Bike min. 5Min. Da muss aber auch das Getriebeöl ein wenig warm werden.
Und den Choke (kennen jetzt nur die Älteren unter uns) möchte ich vor Fahrtantritt einschieben können.

Darf ich Euch "Heißblüter" mal wieder abholen.
Es geht hier um die Eigenschaften unterschiedlicher Benzinsorten.
Respektive Ultimate gegen Standard Super.
Und das ist eine Diskusion wert.

Zitat von Stardust

Und WAS haben Auspuffattrappen mit Premiumsprit gemeinsam?

Das hier die Endrohre immer schön sauber sind.

Salü Bar,
ist das auch für den Elektroniklaien umsetzbar?
Und wenn ja, würdest Du Dir die Zeit nehmen mal eine Art Beschreibung (in Deutsch)mit Verlinkung zur benötigten Hardware hier einzustellen.
So würde auch ein (oder mehr) lecker Bier im Süden auf Dich warten.
Gruss in den Norden.
Heiko

Zitat von Birdie

Muss mich in der Tat korrigieren, waren noch keine 10 Füllungen Ultimate, nur 6 für diesen Test... sorry, kam wohl daher, da die ungefähr so teuer waren, wie 10 Füllung mit E10.

Hier mal ein Diagramm, wie sich bei mir der Verbrauch darstellt, mit den verschiedenen Spritsorten.
ROT = Ultimate, Aral (bzw Shell falls kein Aral erreichbar)
Orange = Super Plus (Marke egal)
Blau = Super E10 (Marke egal)
Die Rote Linie ist der Gesamtdurchschnitt (z.Zt. 7,4L/100km)
Die Blaue Linie unten zeigt Winterreifen an (also Linie oben = Winter)

verbrauch.JPG

Ich denke ich kann für mich ableiten (wenig überraschend, dass ich im Winter minimal mehr brauche, als im Sommer.
Dass dieses Jahr die höheren Peaks nicht dabei sind, liegt vermutlich daran, dass ich Covid-bedingt nicht mehr auf der Autobahn zur Arbeit gefahren bin.
Ansonsten gleiches Fahrprofil, offen wann immer möglich, Sommer wie Winter, A/C nur seltenst an, nur bei längeren Autobahnfahrten bzw. Regen, weil dann geschlossen.
Einen Verbrauchsunterschied, der sich empirisch belegen ließe, kann ich nicht erkennen.
Was ich aber sehen kann (nicht in diesem Diagramm), ist dass der Preis pro Liter rund 25% höher ist, also die Kosten pro km entsprechend steigen.

Wie gesagt, ich werde die Endrohre mal putzen und nochmal betrachten, ob die wieder schwarz werden.

Das mit den höheren Temperaturen, bei gleicher Fahrweise, im Auslassventilbereich bzw. gar ganzem Auspufftrakt halte ich für ziemlich unwahrscheinlich!
Das würde ja das komplette thermische Design des Motors durcheinander bringen, das mit Sicherheit nur auf den von Mazda angegebenen E5/E10 Sprit ausgelegt ist. Warum sollten die auch für mehr Kühlung sorgen als nötig? Würde höhere Kosten, Platz und Gewicht bedeuten.
Davon ab, konnte ich auch an der Temperaturanzeige bzw. dem Anspringverhalten des Motorlüfters keinen Unterschied erkennen, das müsste es aber mMn geben, wenn dort signifikant höhere Temperaturen herrschen würden, sonst würde es unweigerlich zum Motorschaden führen.

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Salü Birdie,
Du hast das etwas falsch verstanden. Ich meinte bei der Abgastemperatur das man bei Volllast eine höhere Abgastemp. hat.
Nicht bei anderem Sprit.
Ich fahre immer E5.
Nicht mal meine Kettensäge bekommt E10.

Zitat von Svanniversary

Passt bei mir, mit G184. Sauberes Endrohr, auch nach 5 tkm.

Mit oder ohne Apothekensprit Ultimate?

Höhere Abgastemperatur = weniger Ruß bereits bei den Auslassventilen.
Also auch weniger Ablagerungen im Endrohr.
Aber das Ultimate 102 soviel sauberer verbrennt das man da einen Unterschied sieht wäre mir neu.
Geh auf die BAB und rotz mal mit 220 Km/h für 10 Minuten Vollgas.
Dann ist aller ungewünschte Ruß von den Ventilen und Du hast Klimagretel zum Feind.
Aber mal generell "blöd" gefragt:
Dachte die "alten" Motoren hatten einen Rußpartikelfilter, die neuen seien so sauber wie mit Filter.
Wie kann da das Endrohr verrußen?
An meinem Diesel aus schwäbischer Produktion konnte man ein weisses Taschentuch im Auspuff reiben und
Es blieb weiss! Ehrlich.

Zitat von Sepp69

Fakeeinlässe gibt aber auch ab Werk, selbst bei noblen Marken.
Genau genommen ist der Targa-Bügel beim RF auch Fake.

Das versehe ich jetzt nicht ganz.
Der "Targabügel" ist der hintere Teil des Daches wo stehen bleibt. Was ist da Fake?
Ich finde die Lösung individueller als beim MX - NC oder BMW 4er. Die haben im Prinzip ja das Stoffdach einfach als Hardcopy ausgeführt.
Einen Sicherheit Aspekt hat es natürlich nicht.
Gruss Heiko

Zitat von Lucifer Morningstar

Was sind Psydodesignelemente ?

Sorry, Pseudo war gemeint. Das was Oggy schreibt meinte ich.
Gruss Heiko