Bin mit den Poles auch ganz vorn, hab relativ kurze Beine, aber das funktioniert gut.
Was ich nicht ganz nachvollziehen kann, ist, dass sie nicht weit zurückgehen.
Ein Grund für die Poles war, dass sie sowohl deutlich tiefer, als auch weiter zurück gehen, da mein Partner groß ist und langen Beine hat.
Allerdings steht der Beifahrersitz auch steiler als der Fahrersitz. Das limitierende beim Weg nach hinten ist der obere Teil der Rückenlehne/„Kopfstütze“, der am Bügel hinten ankommt.
Gestern gab es eine kleine Tour nach Salzburg, inkl. eines Umweges zur Rossfeld Panoramastraße – Jedes Mal ein Genuss! Die erste Fahrt sogar im Schlepptau eines anderen ND, den wir auf dem Weg trafen.
Vor allem downhill (passend zum Initial D Shirt des Tages) konnten leistungsstärkere Fahrzeuge wieder gut geärgert werden.
Meine Bremsen mögen es mir verzeihen 🙏
Auf der Rückfahrt von Salzburg entstand dann noch ein perfektes Sonnenuntergangsbild am Chiemsee.
Absolut schönes Auto!
Viel Spaß damit, und ich freue mich auf gemeinsame Ausfahrten ☺️
Kenne ich zu gut, sowohl auf der A9 in Richtung Berlin, als auch auf der A14 rund um Magdeburg. Gerade bei meiner normalen Reisegeschwindigkeit von ~120-130 km/h.
Sehr ähnlich ist es, wenn ich die Strecken im Nissan Patrol vom Vater fahre (SWB, ähnlicher Radstand).
Im ND kann man das mit deutlich höherer Geschwindigkeit (wenn erlaubt) etwas kompensieren, im Patrol gestaltet sich das durchaus etwas schwieriger 
Dass selbst die Ölkonzerne in den 70ern schon vom menschengemachten (!) Klimawandel wussten und dann Millionen in Kampagnen gesteckt haben, um die Diskussion auf individuale Ebene zu verschieben, ignorieren wir einfach mal.
Hilli von Astro TV hat mir auch mal gesagt, dass ihr Kartenlegen zu 100 % funktioniert! Deshalb glaube ich nicht mehr an die Wissenschaft, die sich absolut einig ist, dass Astrologie Humbug ist.
False balancing ist doch immer wieder etwas schönes.
Gerade beim wiederholten Stöbern, ob es in Zukunft nicht vielleicht doch 16" Felgen werden sollen, gesehen, dass es den MPS5 jetzt auch in 16" gibt:
Lt. Netzrecherche wiegt ein G184 Werks-Endschalldämpfer ca. 10,5kg?
Kommt hin.
hab als bei mir der Zymexx/Fox Gen 7 (?) dran kam, beide mit einer alten Kofferwage gewogen:
Original ~11, Zymexx ~7 Kg.
gibt es ein Auto, welches einen mehr verführt und bindet, als ein MX-5?
Ich selbst hatte immer wieder mit dem Gedanken an GR86/BRZ oder auch Z4 gespielt – einzig, weil der MX-5 mein einziges Auto ist und eben ALLES damit abgedeckt werden muss.
Aber auch abseits des Fahrspaß sind vor allem die laufende Kosten (Versicherung, Reifen-/Verschleißteil-/Servicekosten) sehr große Argumente dagegen.
Genau darüber unterhielt ich mich letztens noch mit mxzz .
IMMER wenn man mit dem Gedanken spielt, den MX-5 für irgendetwas anderes herzugeben, merkt man, wie blöd der Gedanke ist, wenn man einsteigt und eine Runde fährt.
Ich glaube auch, die Reaktionen hier sollten dir deutlich machen, dass es den meisten nicht darum geht, dass potentiell ein MX-5 Fahrer weniger hier im Forum wäre, sondern dass DU Wolfram dem Forum und der Community erhalten bleiben sollst.
Zum Thema Einwintern ohne Strom: Checkt vorher, ob das "Hardware"-Schloss funktioniert – gerade, wenn die Tür schonmal auseinandergebaut wurde (z. B. bei einer Folierung).
Es gab schon mehrere Fälle hier im Forum (mich inbegriffen), bei denen der Schließzylinder nicht richtig eingesetzt wurde, wodurch man dann mit dem Schlüssel ins Leere dreht und die Tür nicht aufgeht.
