Allgemeine Reifendiskussion

    Mein 2. Reifensatz PS5 ist praktisch runtergeschliffen nach 8000 km und alle 4 sind recht gleichmässig unten. Vorne ganz aussen sind sie völlig auf 0, d.h. wohl, dass ich doch noch zuviel Druck auf der Vorderachse habe. Ich habe kein wirkliches Untersteuern, aber trotzdem noch nicht perfekt. Dies wird im folgenden Video genial erklärt wieso dies der Fall ist und was ich verbessern müsste.


    Werde ich das korrigieren? Wenn ich noch Trackday fahren würde, dann ja. Aber auf normaler Strasse wäre mir das optimale Reinbremsen (mit Rotation) zu gefährlich. Ich möchte mehr Sicherheit, mehr Marge, indem ich eben nicht voll in die Kurve reinbremse und geniesse dafür ein recht frühes Rausbeschleunigen schon mitte Kurve mit leichtem Drift (wenn es die Umstände erlauben). Dabei ist mir wohl und ich komme so sicher durch jede Kurve. Da nehme ich das Runterraspeln vorne ganz aussen gerne in Kauf.


    Wie sieht Eure Technik aus, wenn ihr mal etwas zügiger unterwegs seid? Habt Ihr gleichmässig abgefahrene Reifen?


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    Trailbraking nutze ich grundsätzlich. Das geht auch mit Reserve und ggf. ohne Rotation, reduziert aber Untersteuern und Reifenverschleiß deutlich.

    Hallo zusammen,


    ich brauche Mal Rat, hab mich zwar das Wochenende soweit es geht eingelesen, aber 100% den Durchblick hab ich noch nicht.


    Es geht darum: Will bei meinem G184 auf 16x8 JR3 mit 205/50R16 gehen, ist ja eine gängige Kombi hier im Forum und freier Wildbahn. Habe es bisher aber immer nur mit Semislicks à la A052/Proxes gesehen.


    Diese Ballon-Optik finde ich schon sehr schön, bekommt man das aber auch mit "alltagstauglicheren" Reifen hin (RF, mein einziges Fortbewegungsmittel)?

    Z.B. Sowas wie ein Advan Fleva V701, oder andere Empfehlung?


    Und wie sieht das mit Reifenfreigabe für 8J aus? Ist durch Reifen/Felgen/Fahrwerk Kombi via Einzelabnahme es im Ermessen des Prüfers, ob der jeweilige 205/50er Reifen auf 8J so wie er montiert ist okay ist?

    Habe bei manchen Reifenherstellern die Info gefunden, dass die Größe 205/50/16 eigentlich nur für 5,5-7,5J ist..

    Nachdem ich mir Tage und Wochen den Kopf darüber zerbrochen habe, welche Felgen ich mir kaufen möchte und ich viele mögliche Felgen in Betracht gezogen habe, habe ich mich nun für Alleggeritas in 7x17 ET37 entschieden.

    Da ich dieses Jahr auf 2 Trackdays, 1 Slalom und mind. ein Hockenheim Touristenfahren fahre (und es dir nächsten Jahre hoffentlich ähnlich viele sind), möchte ich ein Reifen, der mich auch dort begleiten kann und nicht nach den paar Hitzenzyklen schmiert.

    Ich fahr mein Auto aber auch im Alltag, was 15.000km auf Sommerreifen pro Jahr sind.


    Nun zu meiner Frage. Habe nun einiges schon gelesen und würde Stand jetzt folgende Reifen in Betracht ziehen (alle in 205/45 17):

    - Nankang NS-2R

    - Bridgestone Potenta Sport EVO

    - Michelin Pilot Sport 5


    Hätte gerne den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 genommen. Dieser ist aber nicht lieferbar.


    Zu den drei genannten Reifen ist mir nicht bekannt, wie lange sie überleben.

    Wenn ich annehme, dass alle gleich lang halten, dann tendiere ich zum BPS Evo, habe vom BPS EVO aber gehört, dass er nicht so lange halten soll. Sonst nehme ich den Nankang, da er ein gutes Stück günstiger ist und mir optisch sehr gut gefällt, ist aber wiederrum schwerer und bei Nässe eher suboptimal.


    Eure Meinungen, Vorschläge und Erfahrungen würde mir sehr helfen eine Entscheidung zu treffen.

    Besonders wenn jemand bereits verschiedene Reifen gefahren ist und mir etwas zu der Langlebigkeit der Reifen sagen kann.


    Danke schonmal!

    Mein aktuelles Fahrzeug: Mondsteinweißer MX-5 ND2 RF G184

    Der NS-2R wäre mir im Alltag (insbesondere Nässe) zu nervig. Und auf dem Track bist du damit auch nicht wirklich fix unterwegs (zumindest meine 2nd-Hand-Erfahrung, wenn andere Autos bei Trackdays damit ausgerüstet waren). Diese Reifentypen, die irgendwie alles sportliche zwanghaft abdecken wollen (zB. auch der Federal 595 RS-R) können dafür halt nichts richtig gut.

    Wie der BPS EVO auf der Strecke hinsichtlich Haltbarkeit funktioniert ist mW. noch nicht recht bekannt.

    Der MPS5 hat bei mir auch schon einen Nordschleifen-Trackday bei gemäßigten Temperaturen ohne Probleme (aber natürlich mit Verschleiß und temperaturbedingtem Abbau nach ca. 2 Runden im Bereich BTG 8:50) überstanden. Auf einer GP-Strecke wird man den mit forcierter Fahrweise sicherlich auch schnell (thermisch) kleinkriegen.


    Und da die Alleggeritas aufgrund Gewicht und Bauweise nicht unbedingt das robusteste Rad für den Track sein sollen, würde ich folgenden Alternativvorschlag machen:

    Allegegritas mit BPS (Evo) oder MPS5 als Alltags-/Straßenradsatz und die aktuellen (Serien?) Räder mit richtigen Semislicks für den Spaß auf der Strecke.