....und der erhöhte Sturz an der VA verbessert das Einlenkverhalten gewaltig ohne das Auto giftig zu machen.
Hm, ich hatte mal nach dem Einbau eines Fahrwerks im Spider sehr viel Sturz (für meine Verhältnisse) an der VA, und da war das Einlenkverhalten gefühlt seeehr träge. Für mich logisch, da die Auflagefläche bei Geradeausfahrt somit reduziert. Lasse mich aber gerne belehren
Muss da gerade an meinen verstorbenen Schwiegervater denken...der war ja pfiffig 😆 der hatte früher bei seinem Käfer, als der Rost kam, die Schweller mit Beton ausgegossen 🤣🤣 der war dann tiefer, härter und die Kurvengeschwindigkeit erst...ne ne ne. Auf so eine Idee muss man erstmal kommen. Ist mir gerade so bei Hohlraumversiegelung ins Bewusstsein gekommen.
N Bekannter von mir hat den Rahmen seines R4 mir Öl gefüllt und dann verschweisst. Hält und tropft nicht. Gerade noch an mir vorbeigefahren, cool mit Alpine-Felgen auf dem R4. 3Loch...
Wir haben hier auch noch nen geerbten 2004er Corsa C 1,3CDTI mit 245TKM auf der Uhr. Läuft und gammelt nicht. Nur ein paar Kampfspuren hat er. Aber perfekt für den Nachwuchs um Auto fahren zu lernen.
Alles anzeigenkurzer Zwischenstand von meiner Seite:
Ich war die Tage beim fMH, weil der mein MX-5 nun auch knackt an der VA. Die haben den Powerplant-Frame nochmal nachgezogen, da waren einige Millimeter an Umdrehung drin. Aber das Knacken ist immernoch da und meiner Meinung nach auch schlimmer geworden.
Die Jungs haben dann die Felgenmuttern ebenfalls nachgezogen (die meinten, die brauchen jetzt 140 Nm). Seitdem knackt es schlimmer als vorher. Meine Vermutung ist, dass es doch die Spurplatten sind und diese jetzt vielleicht sogar eine Beschädigung vom Anzugsmoment 140 Nm davon getragen haben...
Ich werde also die Tage die Sommerräder und Spurplatten nochmal runtermachen, alles säubern und wieder (trocken) drauf machen und entsprechend festziehen. Mal gucken, ob ich was finde und das Knacken dann weg ist.
Vielleicht schaffe ich es zeitlich auch, dass ich mal ohne Spurplatten fahre. Dann habe ich einen Vergleich.
Liegt die Felge absolut plan auf der Spurplatte ?
Ich hatte mal ein Knacken an der VA durch einen Haarriss in der Felge....
@ipetflo
Coole Idee mit dem OnlineVergleich der PDFs.
Ich bin von Huk24 zu HUK gewechselt, weil da hab ich noch ne nette Betreuerin incl. zu gleichem Preis.
Die bestätigt das mit Neukundenrabatten… ist wie bei Strom, Gas etc um Neukunden zu ködern
MoIn Leute,
wollte heute die Höhe am SPS-Street korrigieren, hab aber meinen Einstellschlüssel vom SPS-Street nicht gefunden. Kann jemand bitte hier ein Photo nebst Abmessungen bitte posten ?
An die Leute mit dem Cravenspeed Schaltknauf: Kann mir bitte einer von euch dieses Plättchen ausmessen? Ich wollt mir das nachdrucken aber bekomme meinen erst im April
Also das Mopped hier: swappable_shift_knob_cap_EH72V7I_21630__58062.1679024410.1280.1280__90001.jpg
Ohhh, da kommen Gestaltungswünsche auf... 
Kann Dir heute Abend die Daten auch liefern.... falls es Michael nicht schafft.....
....aber die meisten hier wollen einfach ein performantes Auto, dass sauber und schnell fährt und dann lautet der Tipp, mehr Spur an der Hinterachse zu fahren.
Kann ich nur bestätigen. Auch jenseits der 200kmh liegt der Wagen sowas von bockstabil, fast schon stoisch, so das es eine wahre Freude ist und unglaublich viel Vertrauen erweckt. Erst letztes WE wieder auf dem Weg zur ClassicRemise gestestet. Man kann sich dabei locker ne Kippe drehen 
Dto, auch wenn wir nicht am Essen teilnehmen konnten. Aber schön mal ein paar Gesichter zu den Nicks gesehen zu haben 
Parkplatz hinten durch, rechts vom Gebäude, da ist Platz für alle
