Beiträge von mkmx5

Wo genau ist Grillhütte? Kannst du eine Karte mit Markierung einstellen?

Danke dir.

Auch dabei mit 2 Personen.

Wäre gerne dabei. August geht, auch am 28.08., egal ob Sauerland oder Eifel.

17.07. oder 27.7. geht leider nicht.

Wann wird die Terminentscheidung getroffen?

Gruß

Michael

Ich bin auch dabei, nur nicht im Juli, da zu kurzfristig. August wäre gut.

Also, wie auch immer, es ist wohl alles gesagt.

Halte uns doch bitte auf dem Laufenden, wie die Sache weitergeht. Es ist hier für viele interessant, was sich preislich machen oder nicht machen lässt.

Alles Gute für dich und deine Familie.

Und für deinen ND... ?

Natürlich sind deine Gedanken verständlich und ich sehe auch keine andere sinnvolle Möglichkeit, als ihn jetzt zu verkaufen. Das rumstehen über eine solch lange Zeit macht ihn nicht besser und wird nicht dazu führen, dass du ihn für 23000 verkauft bekommst.

Wenn der Sommer erst mal vorbei ist, wird der Preis, zu dem du ihn verkaufen kannst, keine 20.000 mehr betragen. Bedenke, es ist kein 184er und er ist 4 Jahre alt. Andere Autos haben nach 4 Jahren auch einen massiven Wertverlust. Das ist normal.

Also biete ihn jetzt für 20.000 an, dann geht er schnell weg, denke nicht mehr dran und ärgere dich nicht, denn du hast jetzt was viel Wertvolleres und gib deine Liebe deinen Zwillingen.

Doch, für den G184 sieht das Mazda so.

Zitat von Zdrzalik

So viel zum Thema, " außer 0W-20 und 5w30 verträgt der Motor kein dickeres Öl.."

Außerhalb Europas sind die Freigaben vorhanden. Das Bild ist von meiner Bedienungsanleitung des G160 von 2017.

Ich selbst fahre ein dickeres 5w30 (Shell Helix Ultra) und habe schon mehrmals eine Ölanalyse durchführen lassen. Verträgt der Motor mit meinem Nutzungsprofil hervorragend.

Eventuell probiere ich das recht dünne Shell Helix Ultra 5w40 das nächste mal aus (bin dann außerhalb der Garantie). Viskosität zwischen diesen beiden Ölen unterscheidet sich nur unwesentlich.

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Ich habe nur über den G184 Motor gesprochen, den G160 kann ich nicht beurteilen.

Und die Tabelle über andere Viskositäten außerhalb Europas bezieht sich nur auf den G160, oder?

U.a. für Ravenol 5 w30 FDS gibt es eine Mazda Freigabe. Am besten das Datenblatt bei Ravenol einsehen. Ist dort explzit erwähnt und wurde auch durch meinen fMH akzeptiert ohne Aussschlüsse.

Zitat von Turmalin_MX5

Was man sich bei der Frage nach der Viskosität mal vor Augen führen muss: Die Motoren laufen mit dem empfohlenen Öl auf den Motorenprüfständen der Hersteller und Dienstleister tausende Stunden. Eine Leistungszertifizierung der Volllastkurve alleine bedeutet 2h Dauervolllast, oben drauf dann noch stundenlange Abstimmung und Testläufe. Alles Volllast von 1000rpm bis Abregeldrehzahl. Die Motoren können das. Wenn ein Motor mit 0W20 zertifizeirt und zugelassen wird, sind alle Toleranzen auf diese Viskosität ausgelegt. Wer auch bei ab und zu Trakdaynutzung ein gutes 5W30 fährt, muss sich aus meiner Sicht keine Sorgen machen. Bei ausschließlich Trackbetrieb kann man sicher über ein 40er oder 50er Öl nachdenken und ggf. einen zusätzlichen Ölkühler verbauen.

Für Otto-N, egal ob Cruiser (0W20) oder ambitionierter Kurvenräuber (5W30) reichen die zugelassenen Öle allemal. Der Rest spielt sich im Kopf ab.

Das kann ich unterstützen und bestätigen.

Die von Mazda verwendeten 0 w20 und 5w30 Öle sind von japanischen Ingenieuren, die nun wirklich nicht auf den Kopf gefallen sind ausgiebig und unter Volllast und nicht nur auf den Testständen sondern auch real getestet.

Die Motoren, auch wegen i-stop, sind darauf ausgelegt, dass das Öl sehr schnell die Schmierstellen erreichen muss. Dazu gibt es viel feinere Öldüsen im Motor, als das früher üblich war, die auch kein dickeres Öl u.U. vertragen.

Deswegen ist auch der Wechsel zu 0 w30 bzw. 5 w 40 oder 5 w 50 sehr kritisch zusehen, denn darauf ist ein G184 nicht ausgelegt. Beim G160 bin ich mir nicht sicher.

Aus diesem Grund muss ein fMH die Gewährleistung im Namen von Mazda ablehnen, wenn der Motor nicht mit den vom Werk vorgeschriebenen Viskositäten befüllt wird.

Man kann aber und das mache ich auch, auf andere Öle zurückgreifen, die explizit eine Freigabe von Mazda haben, wie bspw. Ravenol, sei es REP oder FDS, die vollsynthetisch sind und eine Additivzusammenstellung haben, die dem Motor unter Volllast und insbesondere bei Kaltstart gut tun und ihn langlebig machen.

Die Viskosität ist nur ein Aspekt, die Additive sind ebenso entscheidend.

Also Vorsicht bei Ölen und Viskositäten, die nicht die Freigabe von Mazda haben. Im Schadensfall, wenn der Motor Schaden genommen hat, wird sofort die Gewährleistung durch Mazda ausgeschlossen, falls Öle ohne entsprechende Freigabe nachgewiesen werden.