Beiträge von Inno

Ich nutze zum Schließen auf der Autobahn wenn nötig den nächsten Parkplatz oder die nächste Baustelle.
Einfach auf den Abbiegestreifen, Verdeck bei 50-60kmh zu schmeißen, und bei wenig Verkehr sofort wieder links rüber - sonst eben den kurzen Abstecher über den Parkplatz nehmen. Hat ggü. Befahren des Standstreifens den großen Vorteil: die Fahrbahn ist sauber und frei von Split, KFZ-Teilen etc.

Kam bei mir allerdings in ~4 Jahren erst dreimal vor. (2x im NB, 1x im ND)

Der NB leitete das Wasser noch deutlich besser ab, hatte aber den Nachteil des deutlich schwereren Verdecks. Deshalb war ich dort noch vorsichtiger unterwegs was aufkommenden Regenschauer anging.

Zitat von MX560

Äh ja nächstes Mal lieber bis auf 60 runter. Geht bei 80, aber muss in einem Rutsch passieren und ich brauchte einen zweiten Versuch, da ich die zweite Hand mitbenutzen musste.

Dem kann ich nur beipflichten.

Außerorts spielt Regen erst dann wirklich eine Rolle, wenn man als Fußgänger (mit oder ohne Schirm) nicht mehr draußen herumlaufen möchte. Alles andere geht auch offen.

Ich habe es allerdings auch eher so erlebt, dass das Wasser an den Seitenscheiben "überschwappt" sobald man einen größeren Lastwechsel hat. Macht aber auch nix, da es nur innen die Scheibe hinunterläuft statt außen. Schlimmer finde ich den Moment, in dem der Regen von den Sitzen an die Frontscheibe abprallt und dadurch unschöne Flecken hinterlässt...

Zitat von Skipper

Regnet es bereits beim einsteigen und wegfahren, lasse ich das Dach zu bis der Regen aufhört. Das machen doch alle so.

Wie ich jetzt so über mein angewöhntes Verhalten nachdenke finde ich keinen Grund warum ich noch nie bei Regen das Dach nach dem anrollen geöffnet habe.

Naja, solang man im Stand nicht schon klatschnass wird, sondern nur ein paar Tropfen abbekommt, mache ich das Dach bei Fahrtbeginn auch bei Regen auf. Im ND lässt es sich ja deutlich einfacher unterwegs schließen als noch im NB. (Habe natürlich den Vorteil auf dem Land zu starten. Bei Stadtwohnung etc. ist das zwecks Ampeln und Tempolimit vermutlich eher ungünstig.)

Auch beim G160 nicht das gelbe vom Ei, zumindest bei zügiger Landstraßenfahrt nach einigen schärferen Bremsvorgängen.

In 2 Jahren 3-4x vorgefallen, Grund genug was vernünftiges zu verbauen.

Ich fahr den Wagen ganzjährig, Wetter egal.

Warum diskriminiert ihr hier eigentlich diejenigen, die den MX-5 als reines Winterauto fahren?

Jede Minderheit hat ein Recht auf Diskriminierung!

Danke auch von meiner Seite, war wieder ein sehr netter Nachmittag!

Beim Abendessen waren wir MX-5 Fahrer uns mit dem Meisterburger dann noch sehr einig - naja außer Markus, der brauchte wie beim Auto 'ne Extrawurst.

@Sting die Auto-Fotos darf ich doch sicher für FB zweckentfremden? Hab leider selbst keine Fotos geschossen.

Ich behaupte mal, darüber brauchst du dir keine Gedanken zu machen.

Mich würde aber ernsthaft interessieren was so ein Spaß kostet - v.a. allgemein auf's Design oder diese exakte Position/Anbauvariante/... ?

In meinen Augen sieht die BMW-Lösung deutlich stimmiger aus, allerdings eben auch aufgrund der dort vorhandenen Vertiefung in der Karosserie. Ohne Vertiefung ist hier (in meinen Augen) kaum ein optisch ansprechendes Ergebnis möglich... ich lasse mich aber sehr gerne vom Endergebnis überraschen!

Nochmal zur Form: Ich finde diese "Verdopplung" der (Blinker-)Form absolut unpassend, da dies in keiner Weise der Linienführung des Fahrzeugs folgt, sondern diese provokant durchbricht. Mag natürlich sein, dass es mit demselben "Argument" auch Befürworter gibt. Geschmäcker sind bekanntlich verschieden.

Eines lässt sich über deine Ausführungen jedenfalls definitiv sagen: langweilig wirken sie nie.

Meine Scheinwerfer hatten sich im Winter auch recht plötzlich selbständig zu hoch eingestellt. Woran das lag weiß ich leider bis heute nicht. Da ich des öfteren hinter meinem Bruder unterwegs bin, war der Scheinwerfer auch nachvollziehbar zuerst i.O. und dann ab Tag X plötzlich zu hoch eingestellt. Also nix mit "war schon immer so, hab's nur nicht bemerkt".
In dem Sinne würde ich das als separates Problem ablegen und bei Mazda neu einstellen lassen. Hat bei mir geholfen und gibt nun seit ~6 Monaten keine Probleme mit dem Licht. (außer dass es nun doch plötzlich sehr tief eingestellt ist )

Zu Schlüssel-/Reifensymbol kann ich leider nichts beitragen.

Wir haben jetzt im Umfrage-Thread welches Ergebnis? ca. 2 von 100?

Mal müde gerechnet -> 15.000€ auf 100 Personen, macht das Fahrzeug in den nun ~3 Jahren Betrieb pro Nase um 150€ teurer, um gleichzeitig Fertigungs-/Entwicklungs-/Whatever-Kosten beim Hersteller zu sparen.

Möchte da nun ernsthaft jemand mit willentlich in Kauf genommener Vermögensschädigung argumentieren?!
Ich behaupte mal, bei der Serienbereifung haben die 400€ für neue Reifen niemanden gestört... (hinkender Vergleich, verdeutlicht aber die Tendenz...)

Ich bin ja auch kein Freund von diesem (möglicherweise) zu sensibel abgestimmten und (definitiv) zu kollateralschadenlastigem System... aber die Lösung nun in so etwas zu sehen? Nein danke...

Gibt schon seine Gründe warum Nischen-/Kleinanbieter nicht nach Amerika exportieren - warum das Level in Deutschland ähnlich sinken lassen?

Da muss ich ehrlich gesagt passen bzw bei SPS nachfragen. Hab mir das Fahrwerk erstmal komplett nach ihren Empfehlungen einstellen lassen. Anpassungen unternehme ich, sobald ich das Fahrwerk mal ordentlich erfahren habe.
Ich habe etwas von 2 Klicks im Kopf, aber absolut ohne Gewähr!

Zum Thema schlechte Straßen: habe gestern erste (Negativ)erfahrung auf SEHR schlechter Fahrbahn machen dürfen. Die Straße (für ortskundige: am Steinhorster Becken) ist leicht geschlängelt, also kaum kurvig, mit stark unebener Fahrbahn wodurch das Fahrzeug sehr schnell "aufschaukelt".

Da gestern ausnahmsweise mal frei war, konnte ich dort mit 100+ durch und bin dann doch ordentlich durchgeschüttelt worden. Durchgeschüttelt im Sinne von durchgehender Gaul. Ich wurde dort regelrecht aus dem Sitz gehoben. War nicht gerade angenehm, musste es aber mal testen.
Mit dem Serienfahrwerk (SL+Bilstein) bin ich dort wegen Verkehr mit max. 80 unterwegs gewesen und auch das hinterließ schon kein gutes Gefühl. Mir fehlt entsprechend der 1:1 Vergleich, den ich ggf bei Zeiten an selber Stelle mit 70-80 kmh anstelle.

Alle anderen Straßen funktionieren bislang wunderbar, ob geflickte Teerdecken, Schlaglöcher, (Brücken-)Kuppen o.ä.. Wenn sich die Zeit ergibt, werde ich am Wochenende mal die Strecken rund um Arnsberg&Freienohl testen - die eignen sich zum Vergleich wohl am besten.