Japp. Das ist Mazda.
Radhausschale vorne links?
Gute 50€. Ok.
Die zugehörigen Clips?
Auch nochmal mindestens 50€. WTF.
Pro-Tipp: Bloß nicht nach Ersatzteilpreisen auf dem US-Markt googeln, Depressionsgefahr...
Die Auspuffdichtungen, insbesondere den Donut, hättest du auf dem freien Aftermarket aber ziemlich günstig bekommen können.
das ist doch ein Foto-Tread Größenvergleich… die ewig gleichen Diskussionen und das Kommentieren von Kommentaren sind soooo langweilig.
Das stimmt.
ND vs Mitsubishi Pajero (Geländewagen, kein SUV)
ND vs NE81 Steuerwagen (ÖP(N)V, auch kein SUV)
Hallo, ich habe eine Frage zu den Exzentern von FlyingMiata. Verändert sich durch die Montage dieser Exzenter auch der Kingpin-Winkel? Falls ja, um wie viel und wie wirkt sich das auf das Fahrverhalten aus? Sicherlich kann Sven bei der Antwort helfen.
Vielen Dank und viele Grüße.
Gabriel
Der "Kingpin angle" (Spreizung?) sollte sich nicht ändern, da die Kugelgelenke der Lenker und damit die Drehachse in der selben Position bleiben: https://race.software/academy/…el-centre-lateral-offset/
Aber der Lenkrollhalbmesser (scrub radius) sollte dadurch beeinflusst werden, da das Rad und damit auch die mittlere Hochachse einige Millimeter durch die exzentrische Buchse nach außen wandert.
In der Praxis scheint mir das keine spürbaren negativen Auswirkungen in meinem Anwendungsfall zu zeigen, bei über -3° Sturz ist selbiger vermutlich der größere Einfluss auf das (fehlende) Benehmen im Straßenbetrieb. Wobei ich auch das als deutlich schlimmer erwartet hatte, dafür fährt sich das ganze noch recht zivilisiert.
Marshall Würdest du das Dokument von Mazda hier Mazda MX5 ND Forum DRIVE 2.0 - Anleitung DIY, Service Bulletins, Problem Gutachten PDF Lösungen und mehr bzw. hier ablegen? https://drive.google.com/drive…4d2snkZ4x4_v82gGgDNI-oBKX
Das wäre super nett.
Die Hülse links im Bild markiert. Die wird wimre über eine Art Tellerfeder nach oben gegen das Kugelgelenk der Schaltbetätigung gedrückt. Der Außendurchmesser war bei mir zu groß und deshalb hat die sich in der Führung verhakelt. Wenn man das "trocken" außerhalb des Fahrzeugs zusammenbaut, dann fällt das direkt auf. Hab das dann mit Schleifvlies nachgearbeitet.
Die Feder habe ich hier her:
Ich weiß aber nicht mehr welche von denen ich verbaut habe... 
Es gibt eine "Routine" zum Anlernen der Nulllage: https://www.hexorcism.com/16ND/sm353224/
Und ein Anlernvorgehen nach Tausch der EPS-ECU: https://www.hexorcism.com/16ND/sm353243/
Mit flashen/kodieren ist da nix,
Beim Getriebeausbau wird die Werkstatt vermutlich den Motor vorne etwas angehoben haben. Da sitzt auch der EPS-Motor. Vielleicht wurde der Stecker/Kabelbaum dabei leicht lädiert? Wobei ich bei so einem kritischen System wie der Lenkung erwarten würde, dass dann ein DTC bzw. die Fehlerlampe vorhanden wäre.
Wenn bei den Fernbedienungen alles passt, könnte es an der LF-Einheit liegen. Da laufen alle Empfängerantennen von ZV/Keyless hin: https://www.hexorcism.com/16ND/sm356098/
Hab da mal von schlecht sitzenden Steckern und so gelesen (wimre). Hat aber eigentlich andere DTCs.
Reifenfülldruck passt?
Im Hinblick auf den anderen Fehler bei der ZV:
12V Batterie ist ok?
Diagnose lt. WHB:
Hast du mal im Stand die Lenkung mehrfach von Anschlag zu Anschlag bewegt? Da soll es ja mitunter Probleme bei der Verteilung des Fetts geben, könnte durch Standzeit oä. aufgetreten sein?
Sonst ist der Ansatz der Bereifung sehr gut. Sind die MPS5 schon ordentlich eingerollt?
Beim Getriebe Aus- und Einbau sollte an den Achsträgern/Lenkern nicht gewerkelt werden, nur am PPF. Der dürftee aber keinen solchen Einfluss hervorrufen.
PS: Es war der Dichtring der Eingangsseite, oder?
