Halfman Hauptsächlich aufgrund der vorhandenen Kunststoffeinsätze wie bei der werksseitigen Betätigung. Und zu allen anderen Shiftern habe ich irgendwo Negatives gelesen (Schaltbarkeit oder Geräusche).
Der Cobalt funktioniert mE. aber auch nicht "out-of-the-box". Die Feder für den Sperrmechanismus des Rückwärtsganges ist viel zu schwach (habe ich mit einer steiferen Feder korrigiert) und die Bauteiltoleranzen der Lagereinsätze sind auch eher lasch, da hatte ich wimre auch noch ordentlich nachgearbeitet.
Bin so mit dem Endergebnis aber recht zufrieden: NVH passt, Ergonomie ist gut (etwas höher gelegt durch zusätzliche Verlängerung) und die Präzision beim Schalten ist auch noch gut. Kein Repetiergewehr wie CAE/Coolerworx aber da haben mich die Geräusche einfach zu sehr genervt. Über 5k rpm war das im Grunde unerträglich (trotz Zusatzmaßnahmen) und da macht das Auto ja eigentlich erst Spaß...
