Sorry und wenn man damit 50PS mehr hätte, die Dinger sehen mal richtig hässlich aus. Sorry, wenn ich jemanden zu Nahe getreten bin, aber ich finde diese Schuhe echt hässlich.
Ich glaube, ich hab es nicht ganz verstanden. Wie findest du Barfußschuhe? 
Beiträge von MrPink
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Die unterste "Mutter" an der Dämpferaufnahme/Einschraubhülse lösen und dann das ganze Federbein aus der Aufnahme herausdrehen. Danach "Mutter" wieder gegen die Einschraubhülse kontern.
Die beiden gekonterten "Muttern" unter der Feder sind nur bei Verlust der Federvorspannung (Feder ist lose/klappert im ausgefederten Zustand) anzufassen.
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Wenn das Auto noch Werksgarantie hat, kann das auch beim fMH der Wahl reklamiert werden.
Wichtig wäre eher, dass der kompetent genug ist dieses (altbekannte) Problem zu beheben um zahlreiche Nacharbeitsschleifen zu vermeiden...
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Würde ich noch als normal einstufen.
Sieht bei meinem ND nicht wirklich besser aus. Da halten die Leisten so schon seit über 50k km und die eingetragene Höchstgeschwindigkeit wurde schon mehrfach überschritten.
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Und wenn er erstmal hier ist, ist mit Software wahrscheinlich sogar relativ viel rauszuholen.
Die (Cyber)security-Maßnahmen werden sicherlich nicht simpler.
Den "ND3" hat bisher noch niemand "geknackt"...
Und wenn die Kiste dauerhaft mit Lamda = 1 reell laufen soll, ist das Kraftstoffsystem vermutlich noch mehr auf Kante genäht, als es beim ND schon ist, da die ganze Volllast/EGT-Modell basierte Anfettung wegfällt.
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Foto vom Zustand?
So richtig gut liegen die aber ab Werk schon nicht an (zumindest bei meinem)...
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Sven, danke dir.
Ist also das gelbe Teil auf dem Bild, welches das sogenannte Verschleißteil ist?
Das ist der Anschlagpuffer (auch ein Verschleißteil).
Die zwei schwarzen Gummi-Donuts sind die flexiblen Lagerelemente des Domlagers.
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"Eintragungen werden schwerer"
Aufgrund der größeren Papiermenge?
Jux beiseite: Ich sehe die Dramatik (außer steigender Kosten für geprüfte Aftermarket-Teile) nicht so wirklich.
Am Ende fällt dann halt die einfache Anbauabnahme bei nicht TTG-Teilen mit altem TG weg und es wird eine 21er Abnahme. Das ist aber doch sowieso schon meist der Fall bei den gängigen Umbauten aufgrund der Querbeeinflussung (zB. Fahrwerk, Räder, Spurverbreiterung).
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Ich weiß wie man alles abmontiert und wieder zusammen macht.
Es geht nur um das Befestigungsset welches ich per Bild gepostet habe.
Dafür hast du den Link zur EBA auf der Zymexx-Seite und den Hinweis eventuelle Unvollständigkeit des Montagematerials beim Verkäufer zu reklamieren.
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Batterie abklemmen.
Stoßstange vorn demontieren:
FRONT BUMPER REMOVAL | 2016 ND Shop Manual< Previous Next > 1. Disconnect the negative battery cable. (See NEGATIVE BATTERY CABLE DISCONNECTION/CONNECTION.) 2. To prevent scratches or damage, apply…www.hexorcism.comGrill umbauen gemäß zweiter/unterer Anleitung (Link auf Produktseite Zymexx) (so.). Wenn nicht möglich aufgrund fehlender Teile (Distanzstücke) beim Verkäufer reklamieren. Auf keinen Fall zu der dubiosen Sensormontage an der Stoßstangenunterkante überreden lassen.
Stoßstange montieren.
