Beiträge von MrPink

Macht doch zwei rein. Eine links, eine rechts. Für den einzelgedrosselten V8 Sound.

Ärgerlich. Ich muss mich morgen um Haus&Hof kümmern.

Viel Spaß!

Moment.

Die ND3-Piloten brauchen sich aktuell gar keine Gedanken über eine kürzere Endübersetzung machen. Dafür sind nämlich Anpassungen an der PCM-Bedatung notwendig und die sind mW. aktuell weiterhin nicht möglich aufgrund der Security-Themen.

Wie bzw. wo überholt ihr, dass euch bei 100 km/h sogar im Trockenen das Hinterteil überholen will?

Bin ich hier im Dodge Viper Forum gelandet?

Bei den Dimensionen der Felge würde ich mir eher um die Freigängigkeit zur Karosserie und die Radabdeckung Gedanken machen (Serienfahrwerk? Sturz? Bock auf Kanten anlegen?). Über die Bremse sollte das passen. Im Zweifel bei SPS nachfragen, die schmeißen gern die JR felgen auf MX-5.

NS2R, AD08RS und auch die Federal 595 RSR/Pro werden gern als Semi deklariert.

Für einen "echten" Semi (AR-1, A052, Direzza) haben die aber mE. noch zu viel Negativprofil und nicht die benötigte Temperaturresistenz.

Kann man da nicht sowas integrieren?

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Bestenfalls mit Servomotor/Drahtzug für den nachgerüsteten Fahrerlebnisschalter im Innenraum.

Zitat von PsonRynar

Ich hab den keine Werte etc. gegeben die Firma ist dorthin gefahren.

Also in der Theorie nach Herstellerangaben eingestellt.

Warum tut man so etwas (beim ND)?

Bei den Vorgaben fehlen die Sollwerte, da sind nur die Toleranzen eingetragen. Daher bin ich von "custom" Sollwerten ausgegangen.

Hängearsch. Sturzdifferenz HA zu VA wäre mir "too much" ist aber so auf der sicheren Seite. Allerdings leiden die Hinterreifen eher unnötig stark.

Einstellung wurde etwas lieblos durchgeführt, die Zielwerte kann man auch hübscher (symmetrischer) treffen.