Danke für den Tipp 🙋♂️
PS: Wie groß ist der Ölkühler in deinem Fahrzeug?
Beiträge von MrPink
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Muss aber irgendwie eine App-Lösung sein, da ich kein sichtbares Zusatzinstrument haben möchte 🫣
Wenn du Pianoman nett fragst, kann der dir bestimmt ein paar Tipps für eine mögliche Umsetzung geben.
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Der Meindl in Altenmarkt macht das bestimmt ordentlich, macht ja mit dem ND auch Motorsport. Sind allerdings gute 160km von Augsburg.
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Der G184 war ebenfalls maximal ausreichend. Das hochdrehen und ausquetschen um trotzdem kaum Drehmoment zu bekommen, hat uns schon bei der Probefahrt eher gestört als angemacht.
Schade, das ihr den MX-5 dann dennoch gekauft habt (statt eines Automatik SLK, T-Roc Cabrio oä.) und wir uns deshalb dein ewiges Gequake anhören (ich bin ja schon ein gesamtes Abendessen lang in den Genuss gekommen) bzw. durchlesen müssen.
G184er kann man ja aktuell ganz gut verkaufen, dann wären deine Schmerzen doch schnell beseitigt. Gibt doch bestimmt E-Autos mit zu öffnendem Panoramadach, mehr hat der RF ja auch nicht...
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Meine Philosophie mit der ich bisher gut gefahren bin:
200km Straßenbetrieb, möglichst ohne besonders starke Bremsungen, um die Reibpartner Belag und Scheibe miteinander bekannt zu machen. Dazu gelegentliches, leichtes Linksbremsen.
Danach Einbremsprozedur gemäß Belagherstellerspezifikation. Nach dem "Heißbremsen" das Auto noch längere Zeit mit gemäßigtem Tempo fahren um die Bremsanlage wieder abkühlen zu lassen.
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Wenn die Finger gereicht hätten, hätte ich die Muttern nicht nach unten gedreht.
Selbst meine Wurstfinger haben dafür zwischen den Windungen durchgepasst. Aber es geht wohl doch noch wurstiger...
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Der G 160 hat 200 Nm bei 4600 U/min. und beim G 184 205 Nm bei 4000 U/min.
Beim G160 hast du eine Null vergessen.
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Bei Nutzung im Straßenverkehr empfiehlt Öhlins eine Inspektion/Revision nach 60Tkm. Wenn keine Einschränkungen an den Dämpfern vorliegen (Ölverlust, geändertes Fahrverhalten) würde ich das aber entspannt ignorieren.
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Ich glaub ich hab die Bremse unseres Familien E-Autos noch nie benutzt…
Solltest du hin und wieder machen, die wird sonst nicht besser.
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Ein anderer G184 (oder auch ein gut erhaltener G160) aufgrund der "Triggerwarnung Drehmoment". Beim G13x ist noch weniger davon vorhanden, das Auto kommt aber quasi (bis auf die im Durchmesser minimal kleineren Räder) mit der selben Übersetzung wie ein 2.0er (Adios Zugkraft).
Auf der Landstraße geht das, wenn man nur im 1. und 2. Gang unterwegs ist wohl ganz gut. Auf der Nordschleife (ist ja wohl ein Usecase) kannst du aber vermutlich von Bergwerk bis Steilstrecke in dem 1.5er nebenbei Homeoffice machen (Mails lesen/schreiben, Teams-Meetings, etc.).
Zudem lebt der 1.5er aufgrund seiner Drehmomentarmut vom niedrigen Gewicht, volle Hütte ist da eher nachteilig.
