Beiträge von MrPink

Zitat von Peanut

Okay, ich hab mir gedacht, dass das vielleicht schon eine ziemlich aggressive Geometrie ist.

Nö, click mal in meine Signatur...

Zitat von Peanut

Sollte ein Semislick bei gutem Wetter auf kurvenreichen Strecken nicht eigentlich besser sein

Bei ausreichend hoher Umgebungs- bzw. Fahrbahntemperatur und entsprechender Fahrweise kann das besser sein. Aber ob dieser Vorteil ggü. einem UHP im Straßenverkehr ausgefahren werden kann/soll...

Machen kann man das mit dem A052 schon, bin den auch schon mal "notgedrungen" in der Eifel flott auf der Landstraße gefahren. Ich sehe da aber keinen signifikanten Vorteil ggü. den sonst dafür eingesetzten MPS5. Vor allem wenn es kühl und Nass wird, ist der MPS5 weit überlegen und in den Bergen kann man das Wetter ja noch weniger steuern als hier im Flachland.

Peanut Ich verstehe die Frage nicht ganz. Du schreibst von aggressiver Geo, möchtest deine genannte Geo aber nicht anfassen (diese Werte sind weit weg von einer aggressiven Geo optimiert für Semislicks)?

Unabhängig davon ist ein Semislick für reinen Straßenbetrieb absoluter Nonsens. Das relevante Temperaturfenster wird kaum erreicht, Verschleiß und Kosten sind hoch. Zwischen S001 und A052 gibt es auch noch ausreichend Graustufen wie GY F1 asy, Bridgestone Potenza Sport und Michelin Pilot Sport, mit denen ist man im Straßenverkehr besser und sicherer unterwegs.

Wenn eine Zuordnung zur Radposition erfolgt, sind in jedem Radkasten Empfänger verbaut.

CALID und CVN sollten auch beim ND1 schon im PCM sein und über eine Mode09-Abfrage via OBD auslesbar sein.

Die Frage ist mE. eher, ob der TÜV die nötigen Referenzdaten zum Abgleich von CALID/CVN von Mazda hat, das ist mW. nämlich kein "autarker" Algo im PCM sondern bedarf eines Abgleiches mit Herstellerwerten.

Mein fettes Schwein für's Grobe, hier im Schottereinsatz auf Elba:

20251021_082134.jpg

Verändert sich das Geräusch bei Kurvenfahrt?

Wenn es das Radlager HL ist, sollte es in Rechtskurven lauter werden.

Zitat von MAD-Ric

BTW das wurde mir in den Newsfeed gespült und ich kann es mangels Kenntnisse über die japanischen Getriebe nicht einordnen:

Das betrifft ein MX-5 NC Getriebe vom Zulieferer Aisin. Das Getriebe vom ND ist mW. eine Eigenentwicklung von Mazda (primär aus Gewichtsgründen afaik).

RIP (rest in pieces) "Golf VII Thread".

BTW: Viel Spaß und Erfolg mit dem TDI Sebastian S.

Zitat von rizzkhalifa69

Hat jemand die Assetto Gara 7x16 ET37 auf seinem MX5 und könnte mir sagen wie viel Spiel zwischen Bremssattel und Felge sind? Vielen Dank im voraus!

Ich hatte die mal in bronze (evtl. alte Bauserie) montiert, passte locker.

Allerdings hat daraufhin jemand hier schwarze in identischer Dimension (neu) geordert und die passten nicht.

9965857070 steht im Teilekatalog.