Sitzlängsverstellung für den Beifahrer braucht man nicht...
2,5kg, holy moly!
PS: Die Fußmatte auf der Beifahrerseite (Standardversion) wiegt 350g.
Beiträge von MrPink
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Rein rechtlich müsste die große Bremse vorn abgenommen werden, da sie mW. nicht Bestandteil der Betriebserlaubnis des 1.5ers ist.
Technisch gesehen spricht nichts gegen den Verbau, wenn sonst keine Unterschiede zum 2.0er bestehen. Sprich Hauptbremszylinder, hinterer Kolbendurchmesser und ABS/ESP-HW/SW sind identisch. Laut Teilenummern gibt es nur eine Abweichung bei den hinteren Sätteln (so.), der Rest sind Gleichteile zum 2.0er.
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Aber ob die irgendwas taugen?
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kenne keinen Wagen wo das getrennt ist.
Bei VW z.B gibt es mitunter einen separaten Schalter (am Spiegelschalter) für die Heizung. Beim ND ist es aber an die Heckscheibenheizung gekoppelt, korrekt. Siehe dazu auch den Schaltplan:
2016 Mazda MX-5 - 0912-1 Rear Window Defogger (Includes Heated Outer Mirror Information) | 2016 ND Shop Manual0912-101 – Rear Window Defogger (R) **0912-102 – Condenser (R) **0912-301 – Heated Outer Mirror (LH) / Power Outer Mirror (LH) / Auto Dimming Outer Mirror (LH)…www.hexorcism.com -
Du meinst ob der Kühler, solange das Öl kalt ist, über einen Bypass zwangs-teildurchströmt wird?
Jawoll!
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Sperrt das Thermostat komplett ab oder gibt es einen Bypass (Kanal/Bohrung)?
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Radlager und Nabe sind beim ND vorn und hinten jeweils eine Einheit.
Die Auswahl an Zubehörteilen ist leider dünn. Für die HA gibt es immerhin FAG, bei der Vorderachse müsste man sich mit NK begnügen (den restlichen Murks wie H&B, Becker etc. habe ich mal direkt ausgeklammert). Der og. Preis für die Mazada-Originalteile ist "marktüblich".
Entsorgungskosten für Altteile zu berechnen kann man machen, wäre mir aber ehrlich gesagt zu frech. Die Radlagereinheit ist Metallschrott, das wird im besten Fall vom Entsorger sogar noch vergütet.
PS: Vordere Nabe original Mazda gibt es sonst noch relativ günstig bei IL: https://www.ilmotorsport.de/de…t-lager-alle-nd-6916/2522 Der durchschnittlich unbegabte Schrauber kann die locker selber tauschen.
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Steht das Auto regelmäßig bergab an einem Gefälle? Ist der Antennenfuß dicht?
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Hier kannst du Teilenummern vergleichen (inclusive Verwendungszweck 1500 vs 2000):
Auf den ersten Blick sind vorn nur die Sättel, Scheiben und Beläge unterschiedlich. Hinten gibt es unterschiedliche TNs für den hinteren Sattel, gemäß Zubehörkatalog sollte aber sowohl 1.5er als auch 2.0er einen 38mm Kolben haben. Radträger, Hauptbremszylinder und Leitungen sind auch identisch zwischen den Motorisierungen.
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Ja, das ist doch genau mein Punkt. In Europa ist das individuell, mal so oder auch mal anders gelöst, aber nicht durchgängig.
Die Japaner machen das schon lange durchgängig, mit eigener Bezeichnung.
Das ist der Unterschied, vor allen Dingen aus Kundenperspektive.
Ja, schon recht.
Nichtsdestotrotz ist die Implementierung, wie es beim Mazda ist, keine Seltenheit und auch in vergleichbarer Ausprägung (1x Knopf drücken für Radio und Co, 2x Knopf drücken für die bunten Lämpchen im Kombiinstrument) bei europäischen Fahrzeugen aufzufinden (wie durch zahlreiche Beispiele belegt).
Meine Ausführungen basierten auf der initialen Frage/Aussage des DAUs: "Häh, ist doch eh alles das Gleiche..." Und klar, wenn man beim Startknopf drücken immer schon direkt den Fuß auf der Kupplung hat, dann mag das so erscheinen.
Die "kurze Frage" bestand aus "Wann ist die 12V-Steckdose versorgt" und darauf mit "erst bei Zündung ein" zu antworten ist nicht korrekt. Ich weiß ja auch nicht, was der Fragestellende damit vor hat, daher versuche ich so genau wie möglich zu antworten.
