Was bedeutet "Literaturwert".
Gewicht, dass irgendwo hier im Forum genannt wurde. Vermutlich auch Fakenews wie die 7,8kg der Werks-17er.
Gerne die Tabelle in der Drive mit echten Werten füttern.
Beiträge von MrPink
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1.120 kg.
1059 kg + 75 kg (Fahrer) = 1.134 kg
10,4 kg für die Streben, -3,0 kg für Öhlins
1.134 kg -10,4 kg + 3 kg = 1.127 kg für eine Serien-Annie
Passt doch recht gut.
Jupp.
Aber interessant, dass die leichtere Annie im Schein ein höheres Leergewicht hat als zB. ein G184 Selection.
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1059 kg, Annie mit Öhlins, allen vier I.L.Streben und vollgetankt, auf Radlastwaage gewogen.
Angabe zum Leergewicht im Schein?
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Wie schwer sind die Serienfelgen in 17 Zoll? Habe sie nur mal mit Reifen gemessen.
Ich meine hier etwas von 7,7-7,8kg gelesen zu haben.
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Dein Interesse gefällt mir zwar und ich habe dir auch einen Daumen gegeben, aber die Gewichtsangabe stimmt nicht ganz. Müsste nachschauen, aber Öhlins war komplett nicht leichter.
Aber die Brembos sparen Gewicht, damit Du nicht ganz so enttäuscht bist.
Beim 1.5er vermutlich weniger ausgeprägt. Und dann käme das Mehrgewicht von Distanzscheiben dazu wenn nicht im selben Zug passende leichte Felgen angeschafft würden.
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Danke für die Aufklärung. Meinst du mit abpfeifen ca. das?
Sorry für das ZIP - ich weiß nicht wie ich Audio Dateien hochladen kann.
Einfach an der Stelle fühlen, ob da Abgas rauskommt. Abpfeifen = salopp für undicht.
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Die 1.105 Kg leer sind mit 68 Kg Fahrer und sieben Kg Gebäck.
Bringt ihm ja nichts, wenn sein Ist-Leergewicht ohne Besatzung schon bei 1085kg liegt. Bleiben echte 175kg Zuladung an Mensch und Gepäck.
Ich wiederhole mantraartig: Die Leergewichtsangaben nach EU durch Mazda sind Humbug.
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Wenn du mehr Zulademöglichkeit suchst, gibt es hier im Forum ein paar Threads zum Thema Leichtbau.
Nicht ganz ernst gemeint (so wie die Leergewichtsangaben bei Mazda)...
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Angabe im Fzg.-Schein auch 1100kg für das EU-Leergewicht?
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Du meinst die 2 Teile zwischen den „Platten“? Kann ich checken.
Das mit den Federn passt so?
Die Platten heißen Flansche, aber ja. Die silbrige, donutförmige Dichtung dazwischen soll das abdichten. Die Federn sind auf Block, die haben dort aktuell keinen wirklichen Mehrwert. Die Flansche sollten halt parallel zueinander stehen, um ein einseitiges abpfeifen über den Brennring zu verhindern.
