Die obligatorischen Außenaufnahmen aus Oschersleben. Inklusive "track limit violation" für Bartimaus 
Am Montag geht es nochmal auf den Bilster Berg und dann ist erstmal "Sommerloch". 
Beiträge von MrPink
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Schrauben für Lager/Nabe an Radträger sind nicht mit "R" gekennzeichnet. Können also (wenn ok) erneut verwendet werden.
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Hat das jeder ND2?
Nein, erst ab MJ23 (wimre).
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Hier ist mal mein Ansporn für weitere zeitliche Verbesserung auf dem Bilster Berg:
Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.2:01 ist mal eine Hausnummer. Und ich dachte, ich wäre mit 2:05 schon fix unterwegs...
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Du hast die Streckenbreite viel besser ausgenutzt als neulich. Welchen Mehrwert in Bezug auf die Karosseriesteifigkeit bescheinigst Du eigentlich dem Überrollbügel? Welcher ist das?
Ja, Oschersleben kenne ich schon etwas länger, ca. 150-160 Runden bin ich da schon rum. Dann weiß man irgendwann wo man abbiegen muss...
Das ist ein SPS-Clubsportbügel mit Gurtstrebe. Effekte durch vermeintlich zusätzliche Versteifung habe ich nicht bemerkt. Ich habe allerdings aber auch keinen zeitlich direkten Vergleich, da ich den Bügel in der Winterpause verbaut hatte.
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Was`n das für ein Spinner in dem weißen Auto bei/ab 19:30...
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Ungleichmäßige Fettverteilung in der Lenkung? Verschwindet das Geräusch nach mehrmaligem vollem Lenkeinschlag wieder?
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Mich würde mal interessieren, wie sich der Reifendruck während so eines Stints verändert.
Also Messung kalt, vor der Fahrt und dann nach den schnellen Runden.
Auch wenn weder der gefahrene Reifen noch die Belastung für den normalen Landstraßennutzer vergleichbar sind.
Die AR-1 haben für die Radlasten des MX-5 eine Druckempfehlung seitens Hersteller von 2,1 bar heiß. Normalerweise starte ich mit einem Kaltdruck von 1,7 bar. Nach erstem Turn mit "Cooldown-Lap" komme ich meist so bei ca. 2,1-2.2 bar raus. Danach lasse ich dann noch auf 2,0 bar "fast heiß" ab und bin dann idR über den Rest des Tages bei recht konstanten Heißdrücken. Kalt sind das etwa 1,5-1,6 bar. Du kannst also mit einer Druckerhöhung von ca. 0,5 bar rechnen. Das ist natürlich abhängig von Fahrweise, Temperaturen etc.
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Und eine Doppelrunde mit Jagd auf einen i30N und noch eine 1:47,6.
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Danke fürs Video.
Ich find nix verwerfliches an der Linienwahl, sieht für mein ungeübtes Auge recht nah am Ideal aus.
War die Strecke komplett trocken? Seh ich leider im Video nicht richtig. Und kannst Du sagen/schätzen, wieviel Autos gleichzeitig auf der Strecke waren? Du hast sehr schöne, freie fahrt. Ich war in Hockenheim mehr beschäftigt damit, anderen nicht im Weg zu stehen als mich auf die Linie zu konzentrieren. Da waren es mindestens 30 Fahrzeuge pro Gruppe, eher noch mehr.
Strecke war komplett trocken. Der Trackday war nicht so stark besucht, kommt in Oschersleben gelegentlich vor. In meiner Gruppe waren ca. 15 Autos, die sind aber alle hinter mir (bis zu den ersten Überrundungen).
Die schnelleren Geräte hatten eigene Gruppen.
