Geil, Aber TracklimitsWarning
Ich habe für die gesamte Breite bezahlt, also nutze ich die gesamte Breite.
Und wenn es eine Track Limit Violation gab (alle vier Räder über die weiße Linie hinweg), dann maximal in der Schikane. ![]()
Geil, Aber TracklimitsWarning
Ich habe für die gesamte Breite bezahlt, also nutze ich die gesamte Breite.
Und wenn es eine Track Limit Violation gab (alle vier Räder über die weiße Linie hinweg), dann maximal in der Schikane. ![]()
moin,
mit welcher Hardware/Software ermittelst/erfasst Du denn die Zeiten und Werte?
Racechrono Pro App iVm. Garmin GLO2.
„Dieses Video ist privat“
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"Hotlap" Oschersleben:
Die schnellste Runde des Tages und neue persönliche Bestzeit von 1:47,3 ist leider nicht videographisch dokumentiert. Aber die hier ist mit 1:47,6 auch ganz passabel.
Sonst keine besonderen Vorkommnisse, keine Einschläge (puh), keine Defekte. Bremse weiterhin stark, Nankang AR-1 bald an der Grenze zum "Vollslick". Gefahrene Rennstrecken-Kilometer an diesem Tag: 240. Läuft.
Mein G131 auch.
Hm, gab's da Verwerfungen USA/Europa?
Ja!
Den hab ich hier. Passt laut Teilekatalog auch beim G160. Hat der G160 schon 1234yf Kältemittel?
Man kann den Gurt unter der originalen Aufnahme befestigen. Dafür muss allerdings der Querträger ab (zum Bohren und durchschrauben). Dann hält das aber vernünftig und kann zum Bergen genutzt werden.
Oder man macht es lächerlich und knallt das Ding mit einem Kabelbinder an den Frontgrill (Achtung, cringe).
Ich hab einen Kompressor da. Teilenummer kann ich heute Abend mal abgleichen, ist aus einem G184.
Interessant:
"(2) Rewriting of engine control soft in output test for 2 current vehicle types
Where the power test should be performed by the engine control software in the same state as the mass-produced vehicle in the certification test for the raw motor vehicle power of the gasoline engine, there was a test record with the control software that stopped some of the ignition timing correction function."
Immerhin kein Abgasgeschummel. Spekulation: Ansauglufttemperatur auf dem Prüfstand zu hoch, deshalb "Zündungsrücknahme" und folglich zu geringes Motordrehmoment welches durch die Korrekturfaktoren der Leistungsmessung nicht ausreichend kompensiert wird? IAT ist mW. beim Skyactiv ein starker Einflussfaktor auf den Zündwinkel in der Motor-SW.
Schwierig. Da der FMS Krümmer/Kat eine eingetragene Leistungssteigerung zur Folge hat, gilt die EG-BE der restlichen Abgasanlage nicht mehr. Theoretisch müsste dann ein Abgasgutachten erstellt, mindestens jedoch aber eine Geräuschmessung durchgeführt werden.
SPS hat ein Kombinationsgutachten für FMS "ab Zylinderkopf", setzt aber vermutlich voraus, dass Krümmer/Kat dort gekauft werden.