Ganz klar der R:
Saugmotor und in grün verfügbar.
Beiträge von MrPink
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In hoffnungsvoller Voraussicht auf gutes Wetter am Bilster Berg habe ich die AR-1 aufgesteckt und vorher noch Bremsbeläge und -scheiben gewechselt. Der Verschleißfortschritt bei den Pagid Belägen war jetzt doch schon ersichtlich. Die Scheiben sind immer noch ok, aufgrund des Compoundwechsel auf Endless ME22 habe ich diese aber auch gewechselt.
Frische Bremse:
225er AR-1 auf 8 Zoll:
Sturz an der Vorderachse? Check:
Und das Gesamtensemble:
Ausgiebiege Probefahrt zur Gewöhnung der Reibpartner und anschließendem Einbremsprozess (12 aufeinander folgende starke Bremsungen von 110 auf 20km/h ohne ABS). Was der Wohnmobilfahrer vor mir wohl gedacht hat?
Mal schauen was die Endless-Beläge so können. Preislich sind sie als "Direktimport" schon mal eine echte Alternative zu Pagid (440€ vs 580€).
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Nachtrag und Erkenntnisse vom persönlichen "Season-Opening" Nordschleife am 25.04.:
Anreise am Vortag fürchterlich. 7h für gute 400km. Wenn kein Stau war, dann hat es so stark geregnet, dass ich aufgrund der Bereifung (A052) auf der rechten Spur BAB in den durch LKW ausgefahrenen Rillen mit 70 km/h schwimmen musste. Also Warnblinker an und den Standstreifen als Fahrspur nutzen... Erkenntnis 1: Der A052 funktioniert bei Nässe aber nicht bei stehendem Wasser.
Am Morgen des 25.04. sah das Wetter eigentlich ganz gut aus. Die Eifel hatte dann aber doch anderes vor. Pünktlich nach der Einführungsrunde eine Kakophonie von Kälte, Regen und Graupel. Das erstreckte sich dann über drei von vier Turns. Ich bin ehrlich gesagt nur gefahren, um meine Füße im Auto zwischendurch aufzuwärmen. Trotz höchst moderatem Tempo habe ich das Auto zweimal fast weggeschmissen. Erkenntnis 1 lässt sich auch auf Nässe und gummibehaftete Streckenabschnitte erweitern. Zu diesem Zeitpunkt hatte ich generell so meine Zweifel hinsichtlich meiner vorangegangen Lebensentscheidungen und ob das jetzt hier noch in irgendeiner Form sinnvoll ist.
Dann kam der vierte Turn und besseres Wetter. Die Strecke war recht fix trocken. Tatsächlich haben die letzten 5 Runden dann doch wieder vollständig entschädigt. Ente gut alles gut.
Erkenntnis 2: Insb. auf der Nordschleife die Tankanzeige im Auge behalten. Aufgrund der nicht vorhandenen Pace in den ersten drei Turns hatte ich zum vierten Turn noch einen ca. 3/4 vollen Tank. Erst danach, beim finalen Abstellen auf dem Parkplatz an der Zufahrt, bemerkte ich die Reservelampe...
Wetterbedingt war die Belastung für das Auto aber nicht allzu groß, daher gibt es noch keine wirklichen Erkenntnisse hinsichtlich Robustheit und Performance der jüngsten Änderungen. Meine Rundenzeit von 8:50 BTG vom letzten Jahr konnte ich immerhin noch bestätigen. Technische Auffälligkeiten insb. hinsichtlich Bordnetz und Riementrieb gab es auch nicht. Nur das ESP mag das Karussell immer noch nicht. Bei langsamer Durchfahrt in der Einführungsrunde direkt mit Fehlerlampe ausgestiegen. Bei flotterer Fahrt Regelexzesse. Ich hab es dann einfach vor der Anfahrt Karussell abgeschaltet und danach direkt wieder angemacht. Funktioniert.
Ein paar Bilder gibt es auch noch:
Nächster (hoffentlich ernsthafter) Belastungstest am 21.05. auf dem Bilster Berg.
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Hier geht es entgegen des Threadtitels um eine Druckmessung. Da sollte Fahrtwind kein Problem sein.
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Die Idee gefällt mir gut. Kannst du was empfehlen? Mit einer kurzen Google-Suche finde beispielsweise das hier bei Zymexx: (Link)
In der Beschreibung fehlen aber die wichtigen Details: Einbauort, Gewindeart, Material, etc.
Vielleicht kann Kugelfisch was dazu sagen? Wäre dieser Adapter geeignet, um an der werksseitigen Position des Öldruckschalters zusätzlich einen Öldrucksensor zu installieren?Das könnte funktionieren. Hängt von den benötigten Gewinde für den Öldrucksensor ab. Der originale Schalter sollte 1/8" GAS haben (wenn man den Zubehördaten trauen kann). Das muss dann als Abgang und Eingang am T-Stück vorhanden sein. Dann noch ein weiterer passender Eingang für den Drucksensor.
Empfehlen kann ich nichts, habe keinen zusätzlichen Drucksensor verbaut.
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Theoretisch könnte man Öldrucksensor und -schalter über ein geeignetes Y-Stück an der werksseitigen Position des Öldruckschalters installieren.
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Ronotto Die Sabre hat mit einem Saab ähnlich viel gemeinsam wie ein ST mit einem MX-5 Roadster. Da Saab selbst auch Flugzeuge baut(e) hat das Wortspiel leider das Thema verfehlt.
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Im Bereich /Konversationen vorne die Box anhaken und bei dem erscheinenden roten Kästchen "verlassen" wählen.
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mega! Danke für die schnelle Antwort! Zusätzlich sollte noch der Clip mitbestellt werden (Teilenummer B252-51-PJ5A) damit es auch wirklich dicht ist, oder?
gibt es einen deutschen Onlineshop wo man das ohne 10€ Versandkosten bestellen kann oder würdet ihr es über den Freundlichen beziehen?
Die Clips zu ersetzen wird nicht schaden.
Ersatzteile beim fMH oder hier: https://www.online-teile.com/mazda-ersatzteile/
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Die Dichtung an der Kabeldurchführung gibt es separat: N243-51-582
