Wenn es Fakes sein sollen, gibt es zB. die JR-10 in 8x16 ET20 mit Gutachten (ob auch für den ND weiß ich nicht):
Japan Racing Wheels - JR-10 Black Bronze (16x8 Zoll) - Japan Racing - JR Wheels inkl. Montagekit
Beiträge von MrPink
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@Dirk F
Fahrerseite (L) N243-R1-742B
Beifahrerseite (R) N243-R1-741B
Austausch hier (Bezeichnung "Rear belt line molding protector"): https://www.hexorcism.com/16ND/sm356169/
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Das miata.net vermeldet für das "dicke Verdeck" (GT Ausstattung in US) 41 lb aka 18,5 kg incl. Gestänge und Co.
Jetzt bräuchten wir nur noch das Gesamtgewicht vom Prime-Line Verdeck...
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Nein, die Hohlräume sind weiterhin unbehandelt. Ebenso Stellen unter den Verkleidungen (zB. Radhausschalen). Bei intensiver Winternutzung würde ich trotzdem eine nachträgliche Behandlung durchführen lassen.
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Kann man problemlos lagern. Sollte halt trocken sein, wobei die meisten Bremsscheiben mittlerweile beschichtet sind um vorzeitige Korrosion zu verhindern. Bei den Belägen sehe ich auch kein Risiko.
Eine gewisse Lagerhaltung ergibt mE. aber nur Sinn, wenn a) der Verbrauch durch intensive Nutzung sehr hoch ist und/oder b) die Teileverfügbarkeit kritisch ist. Standardware würde ich immer nur "Just-In-Time" kaufen.
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Welche wären das mit Blick auf das P/L Verhältnis? Die Cupholder rausnehmen zählt nicht
Das mäßige Infotainment-System wiegt insgesamt gute 8kg. Kostet nichts außer etwas Aufwand.
Mehr Anregungen gibt es in den Leichtbauthreads, das wird hier sonst zu sehr Offtopic.
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"Damals" gab es die mW. noch bei Sandtler. Bei einem "Serienauto" würde ich vermutlich auch eher auf eine MV-24 gehen. Die ist etwas schwerer, dafür günstiger und mit mehr Kapazität.
Mein Auto hat ja eigentlich nur noch Licht und Lüftung als Stromverbraucher, geparkt Radio hören und am Navi rumspielen geht nicht mehr. Da reicht dann auch eine kleinere Batterie.
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Sorry, ist schon spät
Nehme alles zurück
Der Grundgedanke zu den Vorzügen bzw. Notwendigkeit eines BMS ist aber schon richtig und auch auf LiFePos übertragbar.
LiFePos könnte man mit absehbarem Risiko unter sinnigen Randbedingungen auch ohne BMS nur mit Balancer betreiben, ein Kfz-Bordnetz würde ich da aber nicht zu zählen.
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Achtung: LiPo != LiFePo
LiPo vs. LiFePO4-Akkus: Welcher ist der Richtige für Sie?LiPo bietet eine höhere Energiedichte und Nennspannung bei gleichzeitig geringem Gewicht. LiFePO4 weist bei niedrigen Temperaturen eine bessere Stabilität und…cmbatteries.com
