Auch im trockenen Auto beschlägt das recht schnell. Mit etwas Heizung, ordentlich Gebläse und einer leicht geöffneten Seitenscheibe geht das aber auch ohne Klima ganz gut (dieses Jahr bei einigen leidvollen Regenetappen selbst erfahren).
Beiträge von MrPink
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Die Pyros sind raus, aber Fahrer- und Beifahrer-Airbag haben nicht ausgelöst?
Wie geht das denn?
Selektive Auslösung?
Ist doch bei den meisten "Hauben-Auslösern" so. Wurde halt als "leichter Frontcrash" mit potenzieller Fußgängerbeteiligung vom Steuergerät erkannt...
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Oder einfach Trick 17.
Lasst die Klima einfach aus und macht das Verdeck auf!
Ggf. ab 130kmh noch die Fenster hochfahren, wenn man ein Problem mit dem Luftzug und oder Geräuschpegel hat.
Trick 17.5: Klima rausschmeißen.
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Leider keine Klima
Defekt oder zurückgerüstet?
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980kg am A***h.
Selbst als Trockengewicht kommt das nicht hin. Ich sehe im Motorraum i-Eloop und Serienbatterie. Dazu volles Interieur mit Bügel, vermutlich Klima. Untenrum die dicke Stoptech Bremse, Hardrace Lenker und Streben sowie 9x17 mit einem 245er Reifen. Das wird auf keinen Fall durch das fehlende Verdeck iVm. Abarth-Hardtop rausgerissen.
Eine weitere Fabel aus dem Reich der fantastischen Messwerte?
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Wann wurde die Norm denn durch das Deutsche Institut für Normung...
... Im Sinne von Mercedes-Benz und BMW und Co angepasst?
Im April 2001.
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Nö.
In DIN 70010 wird das Aussehen eines Roadsters wie folgt definiert:
- Karosserie: offener Aufbau, Überrollbügel möglich,
- Dach: fest oder flexibel mit mindestens 2 Positionen; 1. geschlossen, 2. geöffnet oder entfernt
- Insassenraum: 2 oder mehr Sitze in mindestens einer Sitzreihe
- Türen: 2 oder 4 seitliche Türen, Gepäckraumklappe möglich
- Fenster: 2 oder mehr Seitenfenster.
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Was wiegen diese Klappdach-Koffer denn so?
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Die Scheibe einschlagen (im Zweifel eh schon hin) ist deutlich einfacher als hochfesten Stahl zu durchtrennen.
Beim Weichdach ND ist das natürlich nicht so entscheidend, da kommt man fix in die Fahrgastzelle (über das Verdeck). Bei Festdach-Autos ist das schon eine andere Nummer (Airbags an den Säulen, hochfester Stahl etc.).
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@Wolfram Für solche Austausche mit fundiertem Hintergrund ist dieser Thread da.
Zur schwimmenden Serienbremse: Die bin ich nie mit Belüftung gefahren, nur mit Ferodo DS2500 und da hat es mir regelmäßig nach 1-2 Trackdays die Scheibe versaut. Mit mehr Luft, einem zärtlicherem Endurance-Belag und den hochgekohlten Scheiben für die Brembos kann man das sicherlich probieren. Das wäre dann die Budget-Variante.
