Beiträge von MrPink

Zitat von Duke_Suppenhuhn

Ich auch... abends immer Ceterizin, dann gehts eigentlich ganz gut durch den Folgetag.

Schon mal Lorano Pro getestet? Für mich das Non-Plus-Ultra (bzw. nichts anderes wirkt).

Weißt du, wie die Rohrführung zu den Endrohren ist? Nur ein Ausgang rechts (wie bei den einflutigen FMS ESDs), der dann im Bogen hinter dem ESD zu beiden Endrohren läuft oder jeweils ein Ausgang links und rechts am ESD (wie bei den Duplex-Teilen)?

Hat der ESD die Genehmigungsnummer e1 A00 00009 ?

EDIT: Und die Bezeichnung FMMA13?

Zitat von Asumag

Wie meinst du das?
Falschluft sollte doch kein Problem sein, da es vor der Drosselklappe sitzt.

Meinst du ungefilterte Luft?

Die Drosselklappe ist erstmal "wurscht", der Luftmassenmesser sitzt aber schon am Luftfilterkasten. Der Motor würde also "unregistrierte" Luft über den ISE-Anschluss ziehen wenn undicht.

Im dümmsten Fall lässt die Klebkraft des Tapes nach und der Motor gönnt sich einen Happen.

Zitat von Asumag

Vielleicht liegt es ja an der Laufleistung von 215 tkm, dass sie inzwischen weich und komfortabel sind

Durchaus denkbar. Wippt das Auto schon nach?

Zitat von Luke5000

Hallo,

Na klar, habe ich auch vorher gemacht. Aber leider wieder nicht richtig zugehört.

Es ging um eine schnelle und praktikable Lösung.

Die schnelle Lösung ist der Korken. Die "aufwändige" die vollständige Demontage/Umrüstung.

Von Klebeband am Ansaugtrakt würde ich (zumindest langfristig) Abstand halten, eine potenzielle Quelle für Nebenluft und Motorschäden.

1974, soso, das könnte natürlich einiges erklären...

Zitat von Luke5000

Hallo, gute Idee….

Korken rein/ raus geht ja leicht. Wie ist es aber mit dem Enhacer rein / raus??

Grüße

Thema

Anleitung für Demontage der Sound Enhancer.

Leider habe ich keine Bilder gemacht von meinem Umbau, aber ich versuche es Anhand von das ausgebaute Teil zu erklären:

Erstmals muss Mann folgende Teile bei Mazda bestellen:

HOSE-AIR (PEFA-13-220)
Grommet (Stöpsel) P51B-13-252.

[Blockierte Grafik: http://s20.postimg.org/rdv1glacp/DSCN7131_1.jpg]

Leider muss Mann das ganze Teil kaufen, aber nur den kleinen Dome wird benützt.
Mann kann das ganze teil installieren, aber macht kein Sinn, nur extra Arbeit.
Als erstens die beide Bolzen 1 und 2…

rdeknegt

14. März 2016

Post #92

Und noch ein überheblicher Hinweis: Man kann dieses Forum auch durchsuchen...

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Zitat von Skoddy

Möchtest Du den Reifen an die Grenze zum aufschwimmen fahren?

Vielleicht ist er auch einer (der Wenigen?), der den Witterugsverhältnissen angepasst fährt!?

Zitat von Luke5000

Bei 100 km/h steht das „Brembofahrzeug“ lt.Messung von Autotest 3m früher. Auch ein normaler Fahrer fährt durchaus mal 100 km/h. Es soll sogar welche geben die 110 km/h fahren. 3m können da durchaus über einen Totalschaden oder nur einen Schrecken entscheiden. Damit ist dann auch von mir alles gesagt.

Bis zum nächsten Mal.

Haupteinflussgröße für den Bremsweg ist eher der Reifen, das Messverfahren und die Umgebungsbedingungen. Daher würde ich diese Messwerte nicht überbewerten. Eine "starke" Bremsanlage wird bei Dauerbelastung nötig (Passabfahrten, Rennstreckennutzung etc.) und da ist die Brembo mit Serienbelägen auch nur begrenzt tauglich, bietet aber mehr Upgradepotenzial.

PS: Man kann unter dem Zitatblock auch noch eigenen Text einfügen und muss nicht "Doppelposten"...