Beiträge von MrPink

  • Wolfram's dritter ND

    Den Auslieferungsraum kenne ich auch noch, allerdings ohne die Wanddeko. Gute Kennzeichenwahl (bis auf die Plakette). ;)


    Gute Fahrt und viel Spaß mit dem Gerät.

  • MrPink's G193 "Clubsport"

    Noch eine Robustheitsmaßnahme:


    AWR Motortragarme

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    Die originalen Tragarme aus Aluminium sind bei starker Beanspruchung wohl mitunter bruchgefährdet. AWR aus den Staaten bietet Upgradeteile an, die sehr ähnlich zu den Haltern im Cup-Auto sind. Heute in der Mittagspause "schnell" verbaut. Passgenauigkeit auf der Fahrerseite eher mäßig, hier musste eine Bohrung zum Langloch werden und etwas Material abgetragen werden um Freigängigkeit zum Starter herzustellen. Gibt schönere Arbeiten aber jetzt ist das Gewissen wieder beruhigt.

    Ein Bruch der originalen Halter wäre nicht so toll, da zwischen den Anschlüssen der Ölkühlerleitungen am Ölfilter-Sandwich recht wenig Platz zum Vorderachsträger ist und der Motor dann mehr Bewegungsspielraum hätte. Potenzielles Risiko Betriebsmittelverlust und Mangelschmierung.

    Leider hat das Auto durch die Maßnahme wieder ein Kilo zugelegt... ;)

  • Räder und Reifen für den Trackday

    In der Theorie sind die 16 Zöller leichter (bei gleichem Felgentyp), der Gewichtsvorteil an der Felge wird aber vermutlich durch den höher aufbauenden und dadurch schwereren Reifen kompensiert. Die Reifenauswahl an Semis ist in 16 Zoll recht ordentlich und mitunter auch günstiger als bei 17 Zoll. Einen direkten Trackvergleich 16" vs 17" mit Semis habe ich nie gemacht.


    Ich fahre die 16er aber hauptsächlich aus optischen Gründen. Ich bevorzuge generell Reifen mit etwas mehr Querschnitt, hilft dann auch etwas beim Fahrkomfort.

  • Räder und Reifen für den Trackday

    Ich würde 215/40R17 für den Track nutzen. Bei 215 oder 225 mit 45er Querschnitt wird der Abrollumfang größer und die Übersetzung länger. Auch mit "220 PS Kit" wird der Wagen nicht übermäßig Drehmoment gewinnen um unbedingt 225er Reifen zu benötigen.


    Zur Felgenbreite und ET: Ich habe auf meinem Auto 7x16 ET37 und 8x16 ET38 probiert. Die 8x16 fährt sich hinsichtlich Spurrillenempfindlichkeit und generellen Lenkeinflüssen schon eher unangenehm auf der Straße. Auf ebenen Rennstrecken vermutlich aber kein großes Problem. Die 7x16 bringt keine signifikante Verschlechterung ggü. der Serienfelge.

  • Scheinwerfer-Justierung nach Tausch bei Tieferlegung

    Zitat von GAFCOT

    An der Hinterachse ist ein Geber verbaut.


    Hier zu sehen:


    Beitrag
    Elektronik an der Hinterachse?
    Heute beim Räderwexel bin ich auf ein elektronisches Bauteil hinten links (nur links) gestoßen.
    Wird verstellt, wenn der Wagen einfedert.

    Was ist das? (Und vor allem: wie schwer ist es?)

    mx5-nd-forum.de/attachment/60764/

    Lastsensor für die Bremskraftverteilung?
    Falls ja, müsste der bei Tieferlegung nicht justiert werden?

    Im Manual habe ich nichts dazu gefunden.
    GAFCOT

    Bei den neueren Modellen nicht. Da wird das indirekt über die Neigung aus dem ESP (wimre) ermittelt. Mein '20 G-184 hat auch keinen Höhenstandssensor mehr.


    Der fMH kann das aber wohl über eine Diag-Routine "nullen" um dann das Licht korrekt einstellen zu können.

  • Praktische Fragen zu Gewichtsreduzierungsmaßnahmen

    Da brauchen sich meine vollbetankten und fahrerlosen 1035kg ja doch nicht verstecken. Naja, für das große Bier mehr unter der Bugklappe muss bei mir die Besatzung im Sommer schwitzen...