Dacia Duster TCE 150 , Sondermodell Extreme. Am Samstag abgeholt und erst mal die Türschutze und Radlaufabdeckungen angeklebt. Wie schon geschrieben....eigentlich sind wir MAZDA-Fans und wollten uns den CX30 holen. Aber....
Der Duster federt komfortabler, die Doppelkupplung schaltet besser, der Klang der Lautsprecher ist besser, der Motor ist leiser und stärker. Der Preis ist auf dem gleichen Level.
Der ist ja sogar schon etwas "dusty". Hihi. 
Alles anzeigenHallo,
Ich hätte da noch einmal eine Frage.
Hier wurde ja geschrieben, dass die Lager/ Buchsen im eingefederten Zustand (Fahrhöhe) angezogen werden sollen!
Im verlinkten Rep.-Faden steht aber das dieses im angehobenen Zustand passieren soll!
Was ist jetzt die richtige/ bessere Variante?
Grüße
Torsten
Das ist mW. unklar geschrieben. Gemeint ist hier der kräftige Voranzug im eingefederten Zustand und das finale Drehmoment im angehobenen Zustand, vermutlich zur verbesserten Erreichbarkeit mittels Drehmomentschlüssel.
Technisch gesehen ist es nicht ratsam die Buchse in Fahrhöhe verspannt zu haben.
Also muss hinten gedreht werden und vorne wahrscheinlich nur gedrückt ?
Korrekt!
Eloy_Dorian Im Kolben beim MX-5 ist so eine Art "Kreuzkerbe", daher funktioniert so ein 4-Punkt Rücksteller ganz gut.
Siehe hier:
Demnächst sind meine Bremsscheiben hinten fällig - ich werde voraussichtlich auf ATE + ATE-Beläge (Keramik).
Für hinten brauche ich sicher einen Kolbenrücksteller, gell? Taugen die besseren Sets hier, oder veranstaltet MAZDA hier "Extrafürze", wie das Mitsubishi mal gemacht hatte?
Bzw. hat hier jemand einen Produktnamen für einen geeigneten Rücksteller - das wäre rattenscharf
.
Ich hab so einen billigen eBay-Koffer mit diversen Größen. Hat mit der "1-21 / 32 '' Vierstiftscheibe für Cefiro, Maxima" und 3/8" Adapter auf Knarre super funktioniert.
Wir haben neben dem ND seit Juni 2021 noch einen Honda e für die Kurzstrecken in Dresden und näherer Umgebung. Wir sind sehr zufrieden und steigen immer mit großer Vorfreude in dieses Auto, genauso wie beim RF, den wir für die längeren Fahrten und die Kurzurlaube nehmen
Das Cockpit des Hondas erinnert mich schon etwas an den DB-Einheitsführerstand.
Alles anzeigenSo, Mazda übernimmt bei mir 30%. Letztendlich würde der Spaß für beide Seiten dann zusammen etwas über 1500 Euro kosten. Dass keine 50% oder so übernommen wurden, könnte daran liegen, dass eine Wartung beim Vorbesitzer 4 Monate überzogen wurde. (anderes Thema. Mein Fehler. Ich hatte das zu spät bemerkt und das Auto schon gekauft beim fMH...)
Auf jeden Fall happig. Machen lassen oder das PU-Experiment wagen?
Einen so teuren Defekt, nach so kurzer Zeit bei einem so 'jungen' Auto, hatte ich noch nie.
Wenn jetzt noch irgendwann das berüchtigte Getriebeproblem eintreten sollte, wird das ein verdammt teurer RF G160
Tja, schwierig. Wenn das PU-Experiment in die Hose geht, hast du vermutlich 0% Kulanz von Mazda auf den Austausch der Radträger. Ich würde wohl in den sauren Apfel beißen und die 1500€ überweisen. Allerdings unter der Voraussetzung, dass der fMH dann auch die neueren und wohl überarbeiteten Radträger verbaut und nicht irgendeine uralte Lagerware.
Dann berichte mal wenn es so weit ist!
Der Abbildung bei IL nach ist das aber auch keine Gelenkbuchse. Bin gespannt. Mazda scheint ja aber auch die Gelenkbuchsen bei den "neuesten" Modellen geändert zu haben.
Es ist anzumerken, dass die besagten Buchsen im Radträger der HA nicht einzeln erhältlich sind. Mazda bietet hier nur einen neuen Radträger an. PU-Buchsen aus dem Zubehör gibt es, allerdings mit den üblichen Nachteilen (NVH, Verschleiß etc.). Zudem ist die besagte Buchse mW. keine Gummibuchse im herkömmlichen Sinne, sondern ein Kugelgelenk. Hier ist ein Austausch durch PU nicht angemessen und im Zweifel auch Nachteilig für das Verhalten der hinteren Achskinematik.
Das Öl hat keine dedizierte JWS 3309-Freigabe, sondern wird von LiquiMoly für diesen Einsatz empfohlen. Ist also eher eine Frage des Vertrauens an den Ölhersteller...
