Es handelt sich um einen Ausgleichsbehälter vom Kühlsystem und nicht um einem Wischwassertank
VG
Volker
Tatsächlich nicht. Die Überschrift ist nur schlecht übersetzt. Wenn man sich die Bilder anschaut, erkennt man den Wischwassertank sofort. In der Beschreibung weiter unten wird das auch noch klarer.
ich habe das umgekehrt verstanden? Je höher der Nachlauf, desto höher die Lenkkräfte, oder?
Sowohl als auch. Die Lenkkräfte steigen an, die Rückstellkraft aber auch. Allerdings ist der Anstieg der eigentlichen Lenkkräfte durch die doch recht starke Servounterstützung des ND kaschiert.
Moin!
Ich ergänze:
Ulli 17. / 24.
nokimx5 / Markus 17. / 24.
Jochen 17. / 24.
FuN_Lucky / Martin 17. / 24.
Fenix / Tim 17. / ggf. auch 24.
Kugelfisch / Ernst 24.
Sajon / Denny 17. / 24.
Icke / Uli 17.
Enzo R / Rainer 17. / 24.
MrPink / Mirko 17. /24.
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Mit der Lenkung das war evtl. missverständlich: ich möchte wenig Kraft beim Rücklenken aufwenden, habe es lieber, wenn die sich selbst zurückstellt.
Das macht der Nachlauf, also nach Möglichkeit hoch damit.
Die Werte sind auch gut und sicher. Aber man kann da ja nach persönlichen Vorlieben variieren und du hattest zwei Themen (Steuertendenz und Lenkmoment) genannt, die mE. bei diesen Werten eher nicht im Vordergrund stehen.
So wenig Tieferlegung bekommt man längst nicht mit jedem Fahrwerk hin.
In der Tat. Als Bilstein B16 Nutzer kann ich da ein Lied von singen. Da ist ausnahmsweise das Restgewinde am oberen Ende aufgebraucht. 
Alles anzeigenAnschaffung ND2 184 PS und Neomax N geplant. Keine extreme Tieferlegung, evtl. nur -20 mm. Vielleicht Spurtplatten 10mm je Seite, wenn es Sinn macht.
Geplante Werte:
Vorne
Soll
Nachlauf
links
6°30'
rechts
6°30'
Sturz
links
-1°
rechts
-1°
Spur
links
0°04‘
rechts
0°04‘
Gesamt
0°08‘
Hinten
Sturz
links
-1°40'
rechts
-1°40'
Spur
links
0°12‘
rechts
0°12‘
Gesamt
0°24‘
Im Grunde kein Track, aber viele kurvige Landstraßen, sollte sicher liegen, gerne leichte Übersteuertendenz.
Ist das empfehlenswert? Habe gerne spontanes Einlenken und höheres Rückstellmoment.
Danke!
"Sicher liegen" und (statische) Übersteuertendenz schließen sich gegenseitig aus. Aber keine Sorge, dein Setup-Wunsch ist klassisch untersteuernd. Um die Fuhre etwas neutraler bzw. übersteuernder einzustellen, könntest du die Sturzdifferenz zwischen VA und HA reduzieren (zB. VA -1°; HA-1°30'), ich würde aber vorne schon bei -1°30' Sturz einsteigen und hinten auf knapp -2° gehen. Für die knackigere Lenkung den Nachlauf nach Möglichkeit höher. Hier gibt es aber je nach Fahrzeughöhe einen Zielkonflikt zwischen hohen Werten und Freigängigkeit des Rades im Radhaus. 6°30' sind da eine sehr sichere Bank, 7°30' empfinde ich fahrerisch attraktiver, also gucken was geht.
Könnte bitte einer der "Anni-Piloten" ( Svanniversary zB.) mal auf das Typenschild der Beifahrerseite schauen, ob da e5*2007/46*0069 steht? Alternativ sollte die EG Nummer auch im Fahrzeugschein stehen.
Merci!
Kannst du selbst einbauen und dann abnehmen lassen.
Ausgeschlagene Gelenkbuchsen am hinteren Radträger:
Nachziehen der Verschraubung vom PPF:
