Preislich sind Hellwig in Hoyerswerda und Schneider in Sondershausen bei Neuwagen recht vorn dabei. Zum Schneider kann mW. der Enzo R was sagen. Ich hab meine Tageszulassung "damals" ziemlich günstig beim Bäckmann in Köln gekauft, war von der Abwicklung top. Der hat aber mW. aktuell keine MX-5 auf Halde.
Beiträge von MrPink
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Die ATH-Frittentheke ( Ronotto ) kennst du aber!? Bis auf den Namen ist das Autoexe-Teil ja auch nicht wirklich krasser. Und jetzt steinigt mich ihr JDM-Nasen!
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So einfach ist das aber leider nicht. So ein Filter ist ja leider nicht für die Ewigkeit ausgelegt. Und einen Inline Filter für ~ 10-15€ zusätzlich einzubauen halte ich für bedeutend wirtschaftlicher als das Original Mazda Teil IM Tank für weit mehr Kohle.
Aber was soll der Inline-Filter in Förderrichtung hinter dem Originalen dann noch filtern, Kleinstpartikel? Das hilft dann für die og. Symptomatik bei dem Mini auch nicht, weil der Werksfilter vorher schon zu ist. So einfach ist das leider nicht.
Oder willst du den originalen an der Pumpe dann entfernen? -
JayGee Im Nachhinein evtl. schon. Initial wollte ich mit dem Auto hauptsächlich Landstraße und gelegentlich(selten) Track fahren. Dann haben sich die Prioritäten doch etwas verschoben. In Verbindung mit den Stabis und einer recht knackigen Dämpfereinstellung ist das auf dem Track aber noch ordentlich fahrbar und auf der Landstraße nicht kompletter Overkill. Nächsten Winter werde ich aber vielleicht mal andere, etwas steifere Federn auf den B16-Dämpfern ausprobieren.
Beim Öhlins ist mE die hintere Feder bei der 100/40 Variante im Verhältnis vielleicht etwas weich und beim Silvers R stört mich das bei DQ-Achse unsinnige Uniballdomlager und die eher "generische" Technik. Daher versuche ich erstmal mit den "Billies" das beste rauszuholen.
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Das Maß Radmitte / Koflügelkante kann man ja schnell messen. Das ist das spannendste und einfach vergleichbar.
Ich tippe bei dem roten Kandidaten auf ca. 320mm an der VA und ca. 325mm an der HA.
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Bin schon gespannt, wann der erste nach dem Gewicht nach fragt
Ein zusätzlicher Inline-Filter wäre ja auch unnötiges Mehrgewicht, denn in der Pumpeneinheit ist ja schon ein Filter. Was soll der Inline-Filter da noch reißen?
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okay, zu früh gefreut. Den Ansaugfilter gibt es auch nicht im Zubehör..
Im Zubehör findest du für das Auto leider generell wenig Ersatzteile. Ein fMH kann dich aber mit Originalteilen versorgen.
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Gibt wohl einen Filter in der Pumpeneinheit, wie es bei modernen Otto-Motoren recht üblich ist:
FUEL PUMP UNIT DISASSEMBLY/ASSEMBLY [SKYACTIV-G 2.0] | 2016 ND Shop Manual< Previous Next > 1. Disassemble in the order indicated in the table. 2. Assemble in the reverse order of disassembly. < Previous Next >…www.hexorcism.comWHB ist für den G160, würde mich aber schwer wundern, wenn das beim G184 anders ist.
Hier gibt es die Teilenummer:
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Da bin ich gespannt, wie sich das entwickelt und welches Fazit du ziehen wirst. Zwischen einem von den Beiden werde ich wohl auch bis Spätsommer entscheiden.
Das B16 wird von Bilstein für den ND nicht mehr produziert, die Entscheidung wird dir also abgenommen (außer du findest noch Restbestände).
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Mausefalle, die Corkscrew des Boyracers
Laguna Seca ist halt a bisserl weit...
