Du wirst es nicht bereuen, das ST X ist ein super Fahrwerk! Hatte es auch drin, bevor ich mir das SPS zugelegt habe.
Bin gespannt auf deine Meinung!
Aber die Federauslegung...
Ich hab ein ST in einem meiner BMW, da kann ich tatsächlich nicht klagen. Für den eh schon "zappeligen" MX5 wäre mir die Balance wohl zu krass.
Das ist praktisch eine Sprühfolie, welche dann über dem Emblem liegt und eben abgekratzt werden kann, richtig?
Aber so wie ich es jetzt im Forum gelesen hab, sind die Logos und Schriftzüge nicht nur verklebt sondern auch mit Pins an der Karoserie verbaut, welche beim entfernen abbrechen können?
Korrekt. Deshalb "in-situ", sprich ohne Demontage. Such mal hier im Forum, haben einige mW. schon so gemacht.
Zum Edit:
Die Embleme könnte man in-situ mit PlastiDip behandeln und dann am Ende wieder "sauberpellen". PlastiDip ist ja nicht dauerhaft und erfordert keine zerstörende Bearbeitung des Untergrunds.
Kurzer Nachtrag:
Die Hauptfeder für die VA lt. Gutachten gibt's hier:
Die Welt kostet also ca. 150€ insgesamt 
—> KLICK
Lesen kannst du aber alleine, oder?
Tieferlegungsfedern werden ihm wohl kaum weiterhelfen, sucht er doch die korrekten Federn (lt. Gutachten) für sein H&R Gewindefahrwerk.
Hier ist ein Katalog von H&R bezgl. Standardfedern verfügbar:
Die korrekte Bezeichnung dem Gutachten entnehmen und bei H&R bestellen oder halt anderweitig im Netz suchen.
Auf keinen Fall die Kolbenstange und den oberen Dichtungsbereich des Dämpfers behandeln! Und auch am Body möglichst nur die Gewindebereiche wachsen, da Wachs den Wärmeübergang Gehäuse zu Umgebung beeinflussen kann.
Dann "engineere" mal was passendes. Bin auch Ingenieur, aber meine Kabel sind nackt...
Das muss so. Die Abdichtungen sind die kleinen Gummitüllen an den Pins.
Es ist nmE nie eine gute Idee zu meinen, dass man entscheiden kann, was andere Leute gut oder schlecht finden dürfen
Habe ich nirgendwo getan.
