In der Drive (unter Service Bulletins) liegt auch das gesamte Dokumente über die Abstellmaßnahme. Wobei das mW. nur ältere Fahrzeuge betrifft. Bezüglich des Knackens würde ich mich auch aufgrund der Lokalisierung eher nicht auf den PPF beschränken.
Beiträge von MrPink
-
-
Die Not ist ja, dass es nur am 23. geht und das steht ja erst seit kurzem fest. Aber ja, hätte ich korrigieren können, sorry.
-
Bin kein Experte, aber warum sind hinten beim Sturz 0,5 Grad Differenz?
Angabe in Winkelminuten. 0,5° entsprächen 0°30'. Sturzeinstellung finde ich ok, eventuell etwas wenig Differenz von VA zu HA (HA optimalerweise negativer als VA). Aber die Spur an der Hinterachse wäre mir zu wenig Vorspur und auch zu schief eingestellt.
-
Wie schon via PM, kann ich den 23. auch einrichten. Daher bitte ich in meinem Fall von Beileidsbekundungen abzusehen.
-
Wenn man ACC gewohnt ist, erscheint ein "normaler" Tempomat, wie im MX-5 nur noch gruselig.
Ich Verwende den deshalb im Kleinen so gut wie nie.
Und der Bezug zum "Kickdownschalter" ist welcher?
-
Der PPF verbindet Getriebe und Differential, läuft also in der Fahrzeugmitte parallel zur Kardanwelle.
Wie wurde das Fahrzeug tiefergelegt? Wurden alle Fahrwerksbuchsen nach Höhenänderung entspannt und in neuer Normallage angezogen?
-
Ein regulärer G184 hat 1-Kolben Schwimmsättel. Die "große" Brembo-Bremse gibts/gabs in Deutschland nur in der Anni. Felgen passen folglich problemlos über die Bremse.
-
Zitat aus Felge.de:
- Sind die Radschrauben einmal angezogen, ist der Zentrierring überflüssig. Er ist also lediglich eine Montagehilfe.
Naja klar. Aber man braucht den Ring ja trotzdem zur Montage, weil sonst keine Zentrierung. Und nachträglich wieder entfernen geht nun mal nur sehr schwierig.
-
Anlageflächen zwischen Radnabe und Felge sauber und rostfrei?
Bei mir vibriert es auch bei ca. 140km/h, liegt aber vermutlich an meiner "Sportbereifung". Eventuell ist das Auto in diesem Geschwindigkeitsbereich sehr empfindlich für Vibrationen. Könnte natürlich auch ein Höhenschlag einer Felge sein, den bemerkt man beim "stumpfen" Auswuchten der Räder ohne genaues Hinsehen nicht unbedingt.
-
Wie groß ist der Gewichtsunterschied zwischen den Verdeckvarianten?
