Beiträge von MrPink

JayGee Im Nachhinein evtl. schon. Initial wollte ich mit dem Auto hauptsächlich Landstraße und gelegentlich(selten) Track fahren. Dann haben sich die Prioritäten doch etwas verschoben. In Verbindung mit den Stabis und einer recht knackigen Dämpfereinstellung ist das auf dem Track aber noch ordentlich fahrbar und auf der Landstraße nicht kompletter Overkill. Nächsten Winter werde ich aber vielleicht mal andere, etwas steifere Federn auf den B16-Dämpfern ausprobieren.

Beim Öhlins ist mE die hintere Feder bei der 100/40 Variante im Verhältnis vielleicht etwas weich und beim Silvers R stört mich das bei DQ-Achse unsinnige Uniballdomlager und die eher "generische" Technik. Daher versuche ich erstmal mit den "Billies" das beste rauszuholen.

Zitat von Oli_b.

Das Maß Radmitte / Koflügelkante kann man ja schnell messen. Das ist das spannendste und einfach vergleichbar.

Ich tippe bei dem roten Kandidaten auf ca. 320mm an der VA und ca. 325mm an der HA.

Zitat von BATMAN

Bin schon gespannt, wann der erste nach dem Gewicht nach fragt

Ein zusätzlicher Inline-Filter wäre ja auch unnötiges Mehrgewicht, denn in der Pumpeneinheit ist ja schon ein Filter. Was soll der Inline-Filter da noch reißen?

Zitat von DonGeilo

okay, zu früh gefreut. Den Ansaugfilter gibt es auch nicht im Zubehör..

Im Zubehör findest du für das Auto leider generell wenig Ersatzteile. Ein fMH kann dich aber mit Originalteilen versorgen.

Gibt wohl einen Filter in der Pumpeneinheit, wie es bei modernen Otto-Motoren recht üblich ist:

FUEL PUMP UNIT DISASSEMBLY/ASSEMBLY [SKYACTIV-G 2.0] | 2016 ND Shop Manual

< Previous Next > 1. Disassemble in the order indicated in the table. 2. Assemble in the reverse order of disassembly. < Previous Next >…

www.hexorcism.com

WHB ist für den G160, würde mich aber schwer wundern, wenn das beim G184 anders ist.

Hier gibt es die Teilenummer:

https://partsouq.com/en/catalog/genuine/unit?c=Mazda&ssd=%24%2AKwFqXk9-CQ4HPClvPShqeDImBgEfbmFsbX9sfDw8HghqJzguQWltMTU4MxhoEGlDW1dqJzcyNBk3MGNxZDFrHmphYQAAAAA5griv%24&vid=1421292232&cid=2510&uid=29841&q=

Zitat von Oli_b.

Da bin ich gespannt, wie sich das entwickelt und welches Fazit du ziehen wirst. Zwischen einem von den Beiden werde ich wohl auch bis Spätsommer entscheiden.

Das B16 wird von Bilstein für den ND nicht mehr produziert, die Entscheidung wird dir also abgenommen (außer du findest noch Restbestände).

Zitat von GAFCOT

Mausefalle, die Corkscrew des Boyracers

Laguna Seca ist halt a bisserl weit...

Ein paar Außenaufnahmen vom Sportgerät dürfen natürlich auch nicht fehlen:

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Zitat von Argo

Wo kaufst du deine Beläge ein, AT-RS?

Korrekt, die brauchten aber etwas Nachhilfe hinsichtlich Belag-Shape bzw. Artikelnummer. Für die Brembo-Bremse beim ND ist in deren Shop-System der Belag nicht gelistet. Der Alfa 4C hat aber vorne den gleichen Belag-Shape.

Schaden wird eine Belüftung sicherlich nicht. Bei den Belägen kann ich den Pagid RSL29 bisher uneingeschränkt empfehlen (außer die fehlende Zulassung natürlich): ist zärtlich zur Scheibe, funktioniert kalt wie warm und quietscht kaum.