… hat schon mal wer die Windschutzscheibe tauschen lassen? Womit muss ich da rechnen? (Bzw. womit muss die Versicherung rechnen
).
Viele Grüße!
Auf jeden Fall mit neuen Verkleidungen für den Scheibenrahmen!
Beiträge von MrPink
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Hey, alle Shifter sind weg.
Gruß Jan
Das ist dann wohl meine Schuld.
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Vielen Dank!
Die sind dann "plug and play"? Werden also ohne weitere "programmierung" sofort vom Auto erkannt?
Korrekt.
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Das wäre in dem Fall egal. Alleine wegen der original Felgen und der RDKS Sensoren würd ich sie nehmen.
Neue Gummis montieren kann ich selbst.
Aber wenn es erst im MJ2018 eingeführt wurde, könnte es sein, dass hier keine Sensoren drin sind?
Ab wann beginnt denn das Modelljahr bei Mazda?
Auch schon ab Mitte des Jahres davor?
Frag lieber den Verkäufer ob RDKS Sensoren verbaut sind oder nicht. Könnten ja auch "Lager-Reifen" drauf sein, die älter sind als das Auto.
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Ich hab gerade gesehen, dass die Reifen auf den besagten Felgen DOT 3817 sind. Demnach müssten auch die Felgen mindestens so alt sein. Ab wann gabs denn das aktive System?
Wurde im MJ 2018 eingeführt. Aber 5 Jahre alte Winterreifen sind auch schon nicht mehr ganz so frisch...
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Das klingt doch schon mal gut.
Meiner ist Erstzulassung 6/2019.
Das sollte ein unproblematischer Jahrgang sein.
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Hallo zusammen,
ich weis, dass das eigentlich eher eine Rad/Reifenfrage ist, aber ich wollte für so ne "poblige" Frage kein neues Thema eröffnen.
Ich könnte günstige original MX-5 ND Winterräder bekommen.
Müssen die Reifendruckkontrollsensoren vom Händler an das neue (mein) Auto "angelernt" werden?
Danke vorab!
Grüße
Tom
Wenn die Räder von einem MX-5 ND mit aktivem RDKS kommen, funktioniert das idR problemlos. Welches Baujahr/Monat ist dein MX-5? mW. gibt es bei den frühen Modellen nach Wechsel von passivem RDKS auf aktives RDKS mitunter Probleme beim selbsttätigen Anlernen der Sensoren.
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und genau das ist es , ich fühle mich in dem Auto machmal unsicher..auch bei höheren Geschwindkeiten auf der Autobahn z.B.( fahre Eibach Federn mit originalen Dämpfern.. Empfehlung von Mazda im Teilekatalog...dazu Spurverbreiterung vorne 2x 15 hinten 2x20 mm) in meinem Alltagsauto ( Seat Altea ) fühle ich mich sicherer...
Ich finde das originale ND Fahrwerk enttäuschend...meiner hat 20000 km gelaufen...aber vielleicht ist ein Gewindefahrwerk balsam für mein Fahrgefühl....
Analog zu harkpabst würde ich auch als erste Maßnahme eine Achsvermessung mit Einstellung auf vernünftige Werte empfehlen. Werte gibt es hier im Forum (s. Signatur Svanniversary). Signifikanten Einfluss auf das Feeling der Hinterachse hat hier der Vorspurwert selbiger. Ich empfehle mindestens 0°12' pro Rad.
Danach würde ich über vernünftige Domstreben an VA und HA nachdenken, wenn noch nicht verbaut. Gerade die hintere Strebe hat bei meinem Auto viel Ruhe in die Hinterachse gebracht (Geschwindigkeitsbereich BAB).
Und dann kann man über massivere Eingriffe nachdenken (Gewindefahrwerk, Stabis).
Das ist natürlich jetzt auch mit Hinblick auf die Kosten der Eingriffe priorisiert. Wenn das Geld keine Rolle spielt, ist ein Gewindefahrwerk natürlich ein guter erster Schritt (inklusive Streben).
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Ganz davon abgesehen, wird es kein Stabi-Kit mit Gutachten geben, welches einen Verbau nur an der HA zulässt. Folglich legal kaum umsetzbar.
Ich fahre die H&R Stabis in meinem Auto mit dem klassischen "VA hart HA weich"-Setup und kann das schon empfehlen. Die Wankneigung wird damit merklich reduziert aber das Auto nicht bocksteif. Insbesondere das Fahrverhalten in hohen Geschwindigkeitsbereichen hat sich für meinen Geschmack deutlich verbessert. Die Zeit der schwitzigen Hände beim Ritt durch die Kasseler Berge ist für mich nun Geschichte. Aber wie bei so vielem Geschmackssache.
