Beiträge von MrPink

futurebreeze Um das Bremsproblem beim abrupten Wechsel zwischen Vollgas und Bremse (habe ich mit der Serienbremse auch erlebt) geht es aber hier doch überhaupt nicht. Sondern um erhöhten und ungleichmäßigen Verschleiß der HA-Beläge und ein instabiles Hinterteil.

Grundsätzlich bin ich aber der Meinung, dass der Reibwert der Bremsbeläge vorne und hinten, auch über den Temperaturverlauf, ähnlich sein sollte.

MeinereinerSchluchti Beim ND gibt es kein EDS, nur ESP/DSC on/off. Mit ESP ON wird die Hinterradbremse bei Regeleingriff wegen starkem Untersteuern genutzt um ein gegensätzliches Giermoment zu erzeugen.

Zitat von Ronotto

Ja kommt wohl in Einzelfällen vor, aber wie realistisch ist das denn?

So realistisch, dass ich das hier erwähne. Insbesondere bei Altbauten und DDR-Garagen ein Problem.

Zitat von Ronotto

Dann würde ich gar nichts machen!

Was soll denn da passieren. Rostansatz in der Garage?

Schlecht belüftete und feuchte Garagen können tatsächlich ein Problem sein.

Zitat von Schwarzangler82

ich weiß aber bis einschließlich Kat ist meine Anlage ja ausreichend dimensioniert…erstmal der Versuch mit dem ESD

Ich hab noch ein 63,5mm Vorschalldämpferrohr hier. Darfst du dir für fundierte Tests gern ausleihen.

Laut FM hilft die 2.5" (63,5mm) Midpipe beim ND2 noch etwas. Wobei die natürlich damit auch den Sekundärkat ersetzen und das somit nicht granular aufschlüsselbar ist. Ich bezweifle aber, dass eine 2.5" Anlage bei einem 2.0L Sauger zu groß ist.

Sicherlich ist der ESD aber strömungstechnisch problematischer als ein Rohr mit Absorptionsdämpfer.

EDIT: Quelle FM https://flyinmiata.com/product…n-miata-high-flow-midpipe

Oha, der sieht laut aus.

Was für einen Vorschalldämpfer bzw. Verbindungsrohrdurchmesser hast du drunter?

Mega-Gerät und tolle Fotos. Bringst du den mit nach Einbeck?

Zitat von Mickup

Hinter der Plastikverkleidung gibt es keinen direkten Durchgang zum Kofferraum. Da ist noch die Metallrückwand bzw. das Blech auf dem das Dach aufliegt.

Das stimmt. Aber so richtig geschlossen bzw. dicht habe ich das nicht in Erinnerung.

Hier geht's lang:

BACK TRIM REMOVAL/INSTALLATION | 2016 ND Shop Manual

< Previous Next > 1. Disconnect the negative battery cable. (See NEGATIVE BATTERY CABLE DISCONNECTION/CONNECTION.) 2. Remove the following parts: a. Selector…

www.hexorcism.com

Ich habe statt der Plastikkonsole mit Handschuhfach und den zwei Geheimfächern eine Rückwand aus Karosseriepappe und Teppich gebaut. So ganz ohne hat man da glaub ich (wenn man offen fährt) eine ordentlichen "Fallschirm" und keine Schottwand mehr zum Kofferraum.

PS: Von den Teppichen ist nichts verklebt, alles nur reingelegt bzw. mit Clipsen fest.

Zitat von Skoddy

Auch auf der Autobahn, rechte Spur kann man das Verdeck öffnen und schließen.

Von außen öffnen? Du bist ja ein flotter Kerl, LKW-Tempo schaffen meine Beine nicht.