Beiträge von MrPink

  • Fahrwerkseinstellung (NUR Werte)

    Schönes How-To zum Thema "wie kastriere ich meine Vorderachse".


    Kaum Sturz, dafür ein steifer Stabi (weniger dynamischer Sturz) aber der Nachlauf regelt es dann (zumindest in Spitzkehren mit ordentlich Lenkeinschlag). Und dafür schleift es dann auch kräftig im vorderen Radkasten.

    Achso, die Nachspur gaukelt Dynamik vor, weil die Kiste jedem Fehler in der Fahrbahn hinterherrennt.


    Prost Mahlzeit!

  • Bremssattel lackieren

    Und den Pfusch sehe ich ja jetzt erst, sorry.


    Bitte nicht so machen. Da wurden einfach sämtliche Manschetten und Gleitbereiche und die Beläge gleich mit eingeduscht. What the hell.


    Aber ich zitiere: "...natürlich ist die Vorarbeit das A und O."


    Kannst du dir echt nicht ausdenken...

  • Bremssattel lackieren

    Na, auf deiner Abbildung sind 5 Teile rot markiert, da war ich mir mit deiner Aussage nicht sicher...


    AZDs für die Sattelhalterschrauben und die Schrauben, welche in die Gleitstift kommen, findest du aber in meinem Link. Den hast du schon angeschaut, oder?

  • Bremssattel lackieren

    Von den 4 (auf der Abbildung eigentlich 5) roten Schrauben sind 2 Gleitstifte (Schwimmsattel), die gleiten im Sattelhalter und nehmen die 2 Schrauben zur Sattelbefestigung auf.

    Für diese gibt es wiederum hier das AZD:

    FRONT BRAKE (DISC) REMOVAL/INSTALLATION [WITH SINGLE PISTON CALIPER] | 2016 ND Shop Manual
    < Previous Next > 1. Disconnect the brake hose from the caliper. (See BRAKE HOSE (FRONT) REMOVAL/INSTALLATION [WITH SINGLE PISTON CALIPER].) 2. Remove in the…
    www.hexorcism.com


    Und bitte ohne Vorahnung (die muss ich bei dieser Frage leider vermuten) nicht an der Bremsanlage solo rumbauen sondern mindestens eine Person mit Sachverstand zu Rate ziehen.


    PS: Schön, dass mein Google-Fu zumindest beim ND noch das KI Skillset übertrifft. ;)

  • Grenzbereich des MX-5

    Zitat von Skoddy

    Der Wagen nicht, dafür aber der Reifen. Der Seriengummi bietet viel Adrenalin und hat immer eine Überraschung im Säckel. Auf Trockenheit reagiert er ganz passabel, obwohl das Heck auch damit nicht immer das spurtreueste ist. Immerhin ist der Übergang nicht so eng wie bei Nässe.


    Ich hab den Serienreifen tatsächlich halbwegs fertig gefahren. Mein Bonbon war dass ich fast nie bei Nässe unterwegs war.


    Mit anderen Reifen und einer vernünftigen Fahrwerkseinstellung eröffnet sich Dir eine andere Welt. Du kannst mit dem Wagen Grip haben ohne Ende. Solche Quersteher gehören dann der Vergangenheit an.

    Bevor du ihm die Welt anhand deines NDs erklärst, solltest du realisieren (lesen hilft), dass er einen 1.5er mit Yokohama Bereifung hat. Und ohne Sperre. Übertragbarkeit quasi null.


    Aber es ist halt ein leichtes Auto mit Hinterradantrieb.

  • Motorsystemfehlfunktion G160

    Zitat von geraldberlin63

    Im Fehlerspeicher sind ja Fehlzündungen hinterlegt.

    Gemäß Post #33 war nur noch der Fehler zur mangelnden Kat-Effizienz vorhanden.

    Sind weitere Fehler vorhanden bin ich aber bei euch, da muss man dann tiefer ermitteln.


    PS: Ich bin mir nicht sicher, ob die Punkte zu den Fehlzündungen auf diesem generischen Tester nicht irgendwelche Mode09-Abfragen sind (und keine DTCs). Sinnvolles Diagnoseequipment (zB. FORScan) hilft da halt ungemein.