Würde ich primär von der Reifenverfügbarkeit abhängig machen.
205/45R17 kann auf einer 8x17 etwas schmal sein, hängt aber auch von der reellen Breite des Reifens ab. Die ETRTO empfiehlt das wimre nicht, mit zB. einem breiten Semi in 205 passt das aber sehr gut.
ZMS von LUK, Mazda Kupplung für den G184 von IL (Zubehör hab ich nix gescheites gefunden).
Und dann eine vernünftige freie Werkstatt finden, die das einbaut. Das sollte mit <2k€ machbar sein.
Günstiger wirds nur wenn man selber schafft. Das Getriebe ohne "Full-size" Bühne auszubauen ist aber kein Geschenk, da muss man etwas leidensfähig sein. Machbar ist das aber schon, selbst auf ausreichend hohen Unterstellböcken.
PS: Dokument aus der Drive im Anhang.
09 ist die Rays 7x16.
Die Länge der Anschlagpuffer wird bei der Abnahme bzw. in den Papieren üblicherweise (leider) nicht dokumentiert.
Wenn nicht das ganze Radhaus "zerschliffen" ist, sehe ich da auch erstmal wenig Risiko für investigative Nachuntersuchungen bei HU oä.
Technisch ist das dennoch Murks, da die Prüfung der Teile und damit auch des Einstellbereichs und der "groben" Freigängigkeit mit den längeren Puffern erfolgte.
PS: Bist du sicher, dass es ein Valeo 4KKit für den G184 gibt? Habe das nicht gefunden.
Von LUK gibt es ein ZMS für ca. 500€.
Moin, das mit der Typgenehmigung habe ich noch nicht, im CoC des 1. 5 von 2017 wird ja noch nicht die breitere Felge eines Sondermodelles sein, das später erst kam.
Grüsse Andreas
Hast du das Dokument in der Drive angeschaut? Die Typgenehmigung werden auch nachträglich erweitert.
Vielleicht ist das Valeo-Kit auch so gestaltet, dass es die Dimension eines ZMS nachahmt? Dann wäre eine Änderung des vorderen Deckels nicht nötig.
Alternativ (das wäre meine Lösung für EMS) würde ich ein G160 Schwungrad mit zugehöriger Kupplung verbauen und dem Getriebe den vorderen Deckel vom G160 spendieren (nicht aufwändig und man hat gleich den Eingangswellendichtring erneuert). Dann hat man später bei Verschleiß/Defekten Zugriff auf OEM Ersatzteile und braucht nicht irgendwelche Aftermarketlösungen.
Stimmt es wirklich dass SPS schummelt und eine vom Gutachten abweichende Konstellation versendet?
Ja, Herr Markenbotschafter. Können Sie ganz einfach an Ihrem eigenen Fahrzeug nachmessen.
Ich würde erstmal schauen ob die Exzenterschrauben fest sind bzw. deren Anlageflächen sauber und fettfrei.
Die Anzugsmomente sind da schon ganz ordentlich, ich habe zur Vermessung idR. einen Auszug aus dem WHB mit den Anziehmomenten für den Einstellenden dabei.
MrPink verstehe ich Dich richtig, dass diese 16Zoeller bei einem G184 eingetragen werden koennten? Danke.
Auf einem serienmäßigen Auto können die einfach so gefahren werden.
Sicherheitshalber sind aber die Variantenkürzel der EG-BE mit den Daten im Fahrzeugschein des Autos abzugleichen. Bei meinem G184 passt das aber.
