Beiträge von MrPink

  • Beratung Fahrwerk mittleres Preissegment

    Zitat von MX-Nudel

    Daher habe ich sehr so an ein ST-XTA gedacht.

    Imho denkbar ungeeignet aufgrund der geringen Federrate an der VA und identischer Federrate hinten. Dadurch bleibt die Lenkung relativ matschig und die Hinterachse wird zudem noch sehr lebendig.


    Ich würde bei Fahrwerken mit Federraten ähnlich zum Öhlins Road schauen, sprich ca. 70N/mm vorne und ca. 40N/mm hinten. Wenn das noch nicht reicht, kann man relativ kostengünstig vorne noch mit einem steiferen Stabilisator nachschärfen.

    Oder halt der "Hardcore" Weg mit "Trackhärte": Federrate VA 100N/mm und dazu ein steifer Stabi. Das ist mega-direkt aber hat dafür aber massive Abstriche im Komfort und bei Traktion auf schlechteren Straßen.


    PS: Man kann natürlich vorab probieren über die Achsgeometrie etwas rauszuholen: Kräftig Nachlauf (priorisiert vor Sturz) und leichte Vorspur. Das macht aber imo nur Nuancen hinsichtlich des Lenkgefühls aus.

  • AMS Reifentest 205/45/R17 am MX-5

    Die Schwächen beim MPS5 kann ich auf meinem ND mit diesem Reifen in 205/50R16 nicht bestätigen.

    Der Dolo-Trip im letzten September war eher kühl und nass und da war es schon fast erschreckend (im positiven Sinne), was der Reifen an Performance gezeigt hat.

  • SPS Neomax R "custom"

    Moinsen,


    es ist nun doch Zeit für Fahrwerk Nummer drei, daher würde ich mich wohl von meinem SPS Neomax R "custom" trennen wollen:


    Generelle Specs hier:

    Silver’s Neomax R Gewindefahrwerk für Mazda MX-5 ND | Track-Performance | SPS Motorsport
    Silver’s Neomax R Gewindefahrwerk für Mazda MX-5 ND – entwickelt für 80% Rennstrecke & 20% Straße. Mit 40-facher Dämpferverstellung, Uniball-Domlagern &…
    sps-motorsportshop.com


    "Custom" ist es, weil zusätzlich folgende Dinge enthalten oder angepasst sind:


    • Stützlager in Gummilagerung (wie bei Neomax N bzw. S), da Uniball bei DQ-Achse imho Quatsch und unnötiger NVH-Eintrag
    • Längere bzw. korrekte vordere Anschlagpuffer zur Verwendung der originalen kurzen (180mm) Vorderachsfeder
    • Längere (200mm) Vorderachsfedern (identische Federrate) zur Verwendung mit kürzeren 15mm Anschlagpuffern
    • Zusätzlicher Satz weichere Hinterachsfedern (50N/mm) - nie verbaut


    Das Fahrwerk ist 2 Jahre alt und hat ca. 25Tkm gelaufen. Alles funktioniert tadellos. Neupreis des gesamten Kits bei SPS waren gute 1800€.


    Kommt mit Teilegutachten (für die Kombi kurze Vorderachsfeder, langer Anschlagpuffer und 60N/mm Hinterachsfeder), zugehörigen Kennzeichnungsaufklebern und Hakenschlüssel.


    Bilder reiche ich noch nach.


    800€ VHB


    PS: Das ist ein Fahrwerk mit starkem Track-Fokus. Eine gewisse Leidensfähigkeit auf der Landstraße sollte vorhanden sein.

  • Sauger Tuning

    Bahnbrechende Neuigkeiten aus Polen:

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    Skyactiv G184 Sauger. Keine Verdichtungserhöhung. ROZ98.


    247 PS ohne Erhöhung der Drehzahl, 274 Nm Drehmoment. Da kann sogar der G160 nicht mithalten


    Ich wittere den nächsten Physik-Nobelpreisträger.


    Was sagt SPS dazu, dass sie aus dem Osten überholt, nein überrundet, wurden?


    PS: Natürlich in Farbe und bunt.