Beiträge von MrPink

Könnte das Kondenswasser hier herkommen?

COOLING DUCT REMOVAL/INSTALLATION | 2016 ND Shop Manual

< Previous Next > 1. Disconnect the negative battery cable. (See NEGATIVE BATTERY CABLE DISCONNECTION/CONNECTION.) 2. Remove the following parts: a. Selector…

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Oder die Dichtung vom eigentlichen Abfluss ist kaputt. Siehe hier ganz unten:

A/C UNIT REMOVAL/INSTALLATION | 2016 ND Shop Manual

< Previous Next > WARNING: 1. Open the convertible top. 2. Disconnect the negative battery cable and wait for 1 min or more. (See NEGATIVE BATTERY CABLE…

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Edit: Ablaufschlauch findet man hier:

https://imgur.com/a/mx5-nd-ac-drain-tbpuAzm

Und das andere Ende wohl hinter der Radhausschale VR.

Die Kappe sollte über die TN (Fahrerseite) N243-R1-742B bei Mazda käuflich sein.

Hier auch Online: https://www.online-teile.com/m…php?keywords=N243-R1-742B

Teilekatalog zum selber suchen (Achtung, für den ND1, allerdings viele Gleichteile): https://partsouq.com/en/catalo…232&cid=2512&uid=29928&q=

Woher kommt die Erkenntnis, dass die Synchroringe selbst das Problem sind?

Häufig ist doch das laute Eingangswellenlager das erste Sympton, oder?

Chunky Cat.

Die haben auch schon Macken?

Zitat von Bonc

Also nach meiner Einschätzung und auch nach den Verkaufszahlen des Smart #1 (100 bis 300 Einh. pro Monat) sehe ich persönlich keine Zukunft für diesen Prototypen und auch nicht für Smart.

Aber der Avici hat orakelt, dass der so kommt. Und der hat 90% Orakelquote.

Zitat von teking85

Einen Getriebeöltausch habe ich noch nie vorgenommen und ziehe es auch noch nicht in Erwägung, da meine letzten Japanischen Autos mit über 250000km nie in dieser Sicht ein "Bedürfnis" hatten.

"Never touch a running system." etwas zu ernst genommen...

Falls du den Mazdahändler aufschlauen möchtest:

FRONT WHEEL ALIGNMENT | 2016 ND Shop Manual

< Previous Next > Specification (Unloaded Condition) NOTE: 1. Loosen the tie-rod end locknuts. 2. Remove the steering gear boot clamp. 3. Rotate the tie rod…

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Caster = Nachlauf

Ich würde mir jedoch einen kompetent(er)en Betrieb suchen.

Zitat von Excel Rose

Der inkompetente Mazdahändler erklärte mir gerade, dass er den Nachlauf gar nicht einstellen kann…

Hab das für dich mal korrigiert...

Ich denke, dass ist eher ein Verwirbelungsthema und vermutlich sehr vom Fahrzeug abhängig. In Radhäusern herrscht eher Überdruck (daher gibt es ja auch Radhausentlüftungen), die vorbeiströmende äußere Luft sollte eher für einen leicht verringerten Druck sorgen.

Eine gemäßigte Geschwindigkeit hilft aber natürlich, da bei der nächsten Bremsung dann auch nicht so viel kinetische Energie in der Bremsanlage wiederum in Wärme umgewandelt werden muss.