Moinsen,
ich würde mich am 20.7. als Opferanode anbieten und auf BIG s (der natürlich herzlichst eingeladen ist) Spuren durch den Harz führen. Route von Goslar quer durch den Harz zum Kyffi (~300km).
Es wird natürlich eigenverantwortlich nach StVO gefahren. Ich stecke sogar die Blümchenpflücker-MPS5 auf. 
Wer hat Zeit und Lust?
PS: Datum steht auf Wunsch von Neuling11 fest...
Zwar ohne Laser, dafür aber fast 10% des Fahrzeugneupreises:
ND1H510K0E Scheinwerfer MAZDA Originalersatzteil online ND1H-51-0K0E
Muss ich Dein Post so verstehen, dass Du meinen Bericht nicht glaubst?
Wieviel Zeugen muss ich stellen?
Ich glaube deinem Bericht schon. Ich bezweifle aber die Übertragbarkeit auf den Skyactiv Motor des NDs.
Werde mich intensiv mit den beiden Lieferanten beschäftigen, welche MrPink netterweise gepostet hat.
Das sind keine Lieferanten, das sind nur Informationsquellen.
G'schichten aus'm Paulanergarten...
Jo, kann man so einschätzen.
Dennoch ein paar Gedanken dazu:
Mazda sagt (wimre), dass das Ölsystem am ND für konstant 1,5g Querbeschleunigung ausgelegt wurde.
Mit Semis geht nicht wirklich mehr und selbst die Cup Autos auf Slicks fahren kein geändertes Ölsystem.
Da das hier eine "Track-N**te" ist, könnte man auch vermuten, dass da nicht immer zu 100% nach dem Ölstand geschaut wurde...
Bei den vermeintlichen Überdrehern mit "Ventil datet Kolben", gilt zusätzlich zu bedenken, dass die SPS-Piper-Nockenwellen einen eingeschränkten Nockenwellenverstellbereich über die Steuergeräteapplikation erfordern. Hier können auch Messtoleranzen und/oder Applikationsfehler der Grund gewesen sein.
Die im Video dargestellte Diagnose basiert auf Annahmen. Diese möchte ich nicht per se anzweifeln aber es sind halt Annahmen.
Wenn ich wenigstens Zugriff auf die Teiledatenbank vom MX-5 hätte.
Das war beim SLK toll. DAS und WIS und alles direkt auf dem Lappi.Ersatzteillisten nach FIN und präzise Bastelanleitungen - alles war vorhanden.
Gibt es für den ND (ND1) auch.
Die Internetseiten heißen "Hexorcism" und "Partsouq". Werden hier im Forum auch regelmäßig zitiert.
Für den ND2 dennoch interessant, man muss halt die kleinen und feinen Unterschiede kennen/lernen.
Für die Diagnose FORScan und wer an der PCM-Bedatung spielen will, besorgt sich noch eine Versatune Pro Lizenz.
Ein Sperrdifferential wird je nach Drehzahlunterschied und interner Charakteristik zusätzlich belastet.
Japp. Das ist Mazda.
Radhausschale vorne links?
Gute 50€. Ok.
Die zugehörigen Clips?
Auch nochmal mindestens 50€. WTF.
Pro-Tipp: Bloß nicht nach Ersatzteilpreisen auf dem US-Markt googeln, Depressionsgefahr...
Die Auspuffdichtungen, insbesondere den Donut, hättest du auf dem freien Aftermarket aber ziemlich günstig bekommen können.
