Ich bin für jeden Tip dankbar
Diesen Thread lesen?
Alternativ für Lesefaule die Svanniversary Werte:
Sturz VA L/R -1°15'
Nachlauf L/R 7°30'
Spur VA gesamt 0°10' (Einzelspur L/R 0°5'/0°5')
Sturz HA L/R -1°30'
Spur HA gesamt 0°24' (Einzelspur L/R 0°12'/0°12')
Wie werden die Pads denn nun Neudeutsch korrekt genannt?
Na brake pads (neudeutsch). 
Was bewirkt denn die Differentialsperre?
Das Sperrdifferential kann ein zusätzliches Giermoment erzeugen, dass dann vom Fahrer über einen Lenkeingriff kompensiert werden muss.
Nix.
Anscheinend kann/will der Lackierer nicht sauber arbeiten.
Und Bremsbacken hat der ND auch keine (da keine Trommelbremse).
Schönes How-To zum Thema "wie kastriere ich meine Vorderachse".
Kaum Sturz, dafür ein steifer Stabi (weniger dynamischer Sturz) aber der Nachlauf regelt es dann (zumindest in Spitzkehren mit ordentlich Lenkeinschlag). Und dafür schleift es dann auch kräftig im vorderen Radkasten.
Achso, die Nachspur gaukelt Dynamik vor, weil die Kiste jedem Fehler in der Fahrbahn hinterherrennt.
Prost Mahlzeit!
zudem ein STX bei meinem 1.5er verbaut
Wundert mich nicht bei der verkorksten Federauslegung...
Nein. 79-101 Nm, siehe die Legende unten rechts.
Alles anzeigenAlso ich habe mich ebenfalls entschieden die Bremssättel zu lackieren.
Lackiert habe ich diese mit der Spraydose MTN Bremssattellackspray Rot.
Und bin mit dem Ergebnis zufrieden, natürlich ist die Vorarbeit das A und O.
Bei jedem Bremssattel habe ich 2-3 Gänge mit je Ablüftzeit lackiert.
Lackiert wurde die Vorder sowie Rückseite wo es überall möglich war.
Bevor ich die Räder montiert habe , habe ich noch überall wo etwas Farbe drauf kam noch entfernt und anschließend wieder die Räder montiert .
Vorteil beim MTN
- nach 30 min Berührungsfest
- nach 48h Vollständig getrocknet.
- Lackspray sprüht sehr fein und direkt schon glänzend wie man es möchte.
Foliatec hatte ich auch vorher schon bei einem anderen Auto benutzt und war zufrieden, daher habe ich mich diesmal für das Lackspray entschieden.
Und den Pfusch sehe ich ja jetzt erst, sorry.
Bitte nicht so machen. Da wurden einfach sämtliche Manschetten und Gleitbereiche und die Beläge gleich mit eingeduscht. What the hell.
Aber ich zitiere: "...natürlich ist die Vorarbeit das A und O."
Kannst du dir echt nicht ausdenken...
Na, auf deiner Abbildung sind 5 Teile rot markiert, da war ich mir mit deiner Aussage nicht sicher...
AZDs für die Sattelhalterschrauben und die Schrauben, welche in die Gleitstift kommen, findest du aber in meinem Link. Den hast du schon angeschaut, oder?
Von den 4 (auf der Abbildung eigentlich 5) roten Schrauben sind 2 Gleitstifte (Schwimmsattel), die gleiten im Sattelhalter und nehmen die 2 Schrauben zur Sattelbefestigung auf.
Für diese gibt es wiederum hier das AZD:
Und bitte ohne Vorahnung (die muss ich bei dieser Frage leider vermuten) nicht an der Bremsanlage solo rumbauen sondern mindestens eine Person mit Sachverstand zu Rate ziehen.
PS: Schön, dass mein Google-Fu zumindest beim ND noch das KI Skillset übertrifft.
