Wo kommen bitte die 7kg Unterschied her?
Außer aus der fragwürdigen Aussage .
Ich kann mir die 7kg Unterschied auch nicht wirklich vorstellen (habe sicherheitshalber dennoch einen weißen ND gekauft...). Ich vermute bei LRR Messabweichungen in der Fahrzeugwiegung.
Das ein Roter ein paar Gramm mehr wiegt, aufgrund des aufwändigeren Lackaufbaus finde ich aber durchaus plausibel.
Ah, yes. Automotive cringe.
PS: Zur Einschätzing des Angebots, das hängt vom Lackzustand unter dem Kasperlegewand ab.
Die Felgen haben doch Ähnlichkeit mit dem 2024 ND
?!
Na na na, ganz dünnes Eis, Sportsfreund. 
Sind (oder waren bei Anschaffung) leider die einzigen zulässigen 17er für das Auto (Serie 18er). Form follows function.
Der Geschwindigkeitsindex im Fahrzeugschein ist nicht bindend, ausschlaggebend ist die eingetragene Höchstgeschwindigkeit ohne Sicherheizzuschlag??
Bei Fahrzeugen mit EG-Zulassung ab 2009 sollte das der Fall sein (in Deutschland). Achtung bei Fahrten ins (auch europäische) Ausland, dort können abweichende Regelungen gelten.
Zum Zurückdrehen der Kolben holt man sich am besten so einen Satz mit allen Adapterplatten für 20Eu aus der Bucht.
Geht auch super mit dem Schaft eines Schraubendrehers. Dann hat man auch direkt das haptische Feedback ob der Kolben leichtgängig zurückgeht.
Mal als Vergleich zur zustand der scheibe. Ich werde heute versuchen was ich machen kann
Wie bereits geschrieben: Gängigkeit der Kolben, Gleitbolzen und Beläge in Führungen checken. Wenn alles wieder gangbar ist, wirst du hinten vermutlich neue Scheiben und Beläge verbauen müssen.
EDIT (Lektüre):
Nee, hab aber von Ravenol eine "Entschuldigungsmail" bekommen, laut derer es wohl etwas länger dauern könnte.
Detlef Hast du auch noch die Bezeichnungen der Stecker bzw. Buchse. Ich vermute mal, dass es beim Chinesen ein unübersichtlich reichhaltiges Büffet an Steckverbindern gibt.
Da ich für eine 8x17 ET35 Felge, breitbauenden Reifen und viel Tieferlegung hinten vermutlich die Kanten umlegen muss
Das kann sich tatsächlich sogar so ausgehen, hängt aber auch vom Radsturz ab.
8x16 ET35 mit 225er Semis passen bei mir ohne Karosseriearbeiten, allerdings bei Sturz ab -2,5°.
Wer hat das schon gemacht und kann berichten, an welcher Stelle es zuerst eng wird?
Das eigentliche Radlaufblech ist mE. nicht unbedingt das Problem sondern eher der Übergang zum Stoßfänger. Bei den NDs mit umgelegten Kanten, die ich bislang gesehen habe, sah das ehrlich gesagt nicht doll aus, also weder am Übergang noch am Radlauf selbst.
