Beiträge von MrPink

Zitat von BMW-Z4

Für den ND wird RON 95 empfohlen , für meinen BMW Z4 RON 98. BMW weiß also, das E10 nicht die richtige Wahl ist, wenn man Leistung will.

Das hat doch aber nichts mit dem Ethanolgehalt sondern der Klopffestigkeit zu tun.

Moderne BMW-Motorsteuerungen (und die anderer OEMs) nutzen die höhere Klopffestigkeit aus, um mittels aggressiverer Zündwinkel mehr Drehmoment bzw. Leistung zu generieren.

Mazda hat das beim Skyactiv G im ND nicht gemacht. Warum? Keine Ahnung. Kraftstoffverfügbarkeit in den Primärmäkten? Weniger Applikationsaufwand bei der Klopfregelung, da geringere erwartbare Spreizung beim Kraftstoff?

Zitat von Argos

vielen Dank!

Der Dank geht an Marshall , der Mazda in dieser Hinsicht "penetriert" hat.

Zitat von Argos

Hole es nochmal aus der Versenkung, mit welchem Gutachten kann das jetzt eingetragen werden?

Thema

Mazda MX5 ND Forum DRIVE 2.0 - Anleitung DIY, Service Bulletins, Problem Gutachten PDF Lösungen und mehr

So, dank der Hilfe von @gsx750 gibt es wieder eine Drive mit DIY Anleitungen, Service Bulletins und Handbüchern ?

DRIVE 2.0

Vielleicht kann ein Mod das ja mal anpinnen.
Falls jemand noch PDFs hat die nicht enthalten sind, kann er sich gerne bei mir melden!

Viele Grüße
Basti

basti87

2. März 2021

Liegt in der MX-5 ND DRIVE, Dokument heißt "OEM Felgen Freigabe G184". Gilt natürlich erstmal nur für ein serienmäßiges Auto.

Zitat von Dwarsloeper

Also auf 7°30?

Japp.

Wenn mehr geht, kann man das auch machen. Macht die Lenkung etwas "fester". Irgendwann kommt aber der Punkt bei der Einstellung, dass der gewünschte Sturz nicht mehr erreicht werden kann, da sich die beiden Einstellungen beeinflussen.

Zitat von Dwarsloeper

Moin,

vielleicht habe ich was überlesen, aber wäre das auch eine vernünftige Einstellung für das 2025er Serienfahrwerk mit 16Zoll für einen Rookie wie mich?

Würde gerne den Händler vor Abholung das noch auf die Nase drücken.

Danke und Greetings

Dwars

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Ja. Da kannst du beim Nachlauf sogar wieder etwas hoch gehen.

Zitat von kneeslyder

Hallo nochmal,

wenn ich den so einstelle dann schleift auch sicher nichts ?

In scharfen Kurven bei starkem bremsen

Das hier ist die ganz sichere Bank:

Sturz VA L/R -1°15'

Nachlauf L/R 6°30'

Spur VA gesamt 0°10' (Einzelspur L/R 0°5'/0°5')

Sturz HA L/R -1°30'

Spur HA gesamt 0°24' (Einzelspur L/R 0°12'/0°12')

Mehr Nachlauf kann funktionieren, kann aber auch schleifen (Eibach Tieferlegung).

Zitat von Heini

Ich möchte die empfohlenen Fahrwerkeinstellung von Svanniversary durchführen, habe aber noch keine Ahnung wo ich das sinnvoll bei mir in der Nähe machen kann… 🤔

Ich frage wohl mal bei der nächsten Vergölst-Filiale an, sie scheinen es zumindest an anderen Standorten hinzubekommen…

Vergölst in Gifhorn kann das.

Mir fehlt die Option "lasse jährlich die Geometrie einstellen (ändern) und bemerke die Veränderungen".

Sorry, bin Enthusiast.

(Kräftig) Vorspur an der Hinterachse macht beim ND einiges aus.

Die hier passen für dein Auto (Eibach Federn):

Sturz VA L/R -1°15'

Nachlauf L/R 7°30'

Spur VA gesamt 0°10' (Einzelspur L/R 0°5'/0°5')

Sturz HA L/R -1°30'

Spur HA gesamt 0°24' (Einzelspur L/R 0°12'/0°12')

Sturz ist harmlos...