Beiträge von MrPink

Zur Klarstellung: IS kommt in das Schaltgetriebe. Ins Differential kommt SG1.

Teilenummern gibt es hier im Forum.

Du könntest den Sumitomo-Katalog nach eventuell passenden Steckergehäusen durchsuchen und dann nach Sumitomo-Teilenummer im Netz bestellen. Die jeweiligen Anschlüsse der Funktionsgruppen (Airbag, SHZ,...) sind Einzelstecker, die dann durch einen Rahmen zu einem Stecker werden (wimre).

Alternativ kann man auch den fahrzeugseitigen Kabelbaum "zerstückeln", dann bleibt der originale Sitzkabelbaum unberührt. Bei etwaiger Rückrüstung kann man die fahrzeugseitigen Trennungen mit Stoßverbindern wieder verbinden.

Ich hab bei Verbau die Stecker vom Sitz abgeschnitten. Waren aber nur die Standard-Lederhocker ohne signifikanten Verkaufswert...

Zitat von Big-J

Mirko, MrPink , anstatt immer sarkastiche Kommentare abzugeben, einfach mal mit jemanden mitfahren der das UK-Rohr montiert hat.

Nö. Ich bleib lieber bei meinen "sarkastischen" Kommentaren.

Selbst wenn sich das toll anhört, so ist es halt nicht echt. Da schlägt dann mein Automobil-Autismus zu und ordnet das in die Kategorie "PopsAndBangs-Map" oder "Lautsprecher im Auspuff" ein (wenn auch ohne Nerven der Umwelt).

Zudem wiegt das Teil mehr als gar kein Soundgenerator, daher für mich sowieso raus.

Sowas hier:

https://www.amazon.de/BGS-8356-Umf%C3%BCllpumpe/dp/B00871XO2K

* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

Denke ich auch. Wenn die Spalte Haube zu Kotflügeln gut sind, könnte man eventuell den Sitz der Stoßstange im Nasenbereich durch lösen der oberen Schrauben zum Schlossträger justieren.

Macht doch zwei rein. Eine links, eine rechts. Für den einzelgedrosselten V8 Sound.

Ärgerlich. Ich muss mich morgen um Haus&Hof kümmern.

Viel Spaß!

Moment.

Die ND3-Piloten brauchen sich aktuell gar keine Gedanken über eine kürzere Endübersetzung machen. Dafür sind nämlich Anpassungen an der PCM-Bedatung notwendig und die sind mW. aktuell weiterhin nicht möglich aufgrund der Security-Themen.

Wie bzw. wo überholt ihr, dass euch bei 100 km/h sogar im Trockenen das Hinterteil überholen will?

Bin ich hier im Dodge Viper Forum gelandet?

Bei den Dimensionen der Felge würde ich mir eher um die Freigängigkeit zur Karosserie und die Radabdeckung Gedanken machen (Serienfahrwerk? Sturz? Bock auf Kanten anlegen?). Über die Bremse sollte das passen. Im Zweifel bei SPS nachfragen, die schmeißen gern die JR felgen auf MX-5.