Beiträge von Ceen

Ganskennlinie verstehe ich, kann aber auch günstiger via Pedalbox geändert werden.

Allerdings sehe ich wenig Sinn dahinter, auf 100 Oktan abzustimmen.

Vor allem dann nicht, wenn man den Wagen im Alltag bewegt.

100 Oktan wäre bei mir der absolut letzte Schritt, vor der Zwangsbeatmung und selbst dann würde ich mich eher für einen Turbo / Kompressor entscheiden.

Ich teile da die Meinung von SPS.

EDIT:

Zitat von corra-leonie

Dachte es gibt langsam mehr Leute die es in "Heimarbeit" draufspielen.

Die Versatuner Umsetzung wurde doch schon vielfach selber aufgespielt.

Es gibt da wirklich viele Videos und Anleitungen zu.

Zitat von corra-leonie

Mich würde mal die Erfahrung von einigen interessieren, die "nur" die Software geändert haben am G184.

Nicht am G184, sondern anderen Motoren.

Softwareanpassungen sind idR der nächste Schritt, um den Motor auf die geänderte Hardware anzupassen.

Dazu gehört Fächerkrümmer + Sport Kat + Abgasanlage mit größeren Durchmesser um die Zylinder einfacher und schneller zu entleeren, gefolgt von Nockenwellen + Ventilfedern um die Zylinder besser (mehr) zu befüllen.

Macht man das in anderer Reihenfolge, dann arbeitet der Motor gegen vorhandene Restriktionen.

Erst in der Kombination mit der Hardware, ergibt sich ein Zusammenspiel.

Ähnlich ist es auch sich nur scharfe Nocken zu holen, die den Motor zwar stärker befüllen, wobei dieser dann nicht in der Lage ist, die Abgase rechtzeitig zu entleeren.

Steigerungen bis ~5% und, sofern man das will, ein erhöter Drehzahlbereich, sind möglich.

Manche reden dabei von 'deutlich spürbarer Mehrleistung', wobei ich das eher auf den Placebo Effekt schiebe.

Aus eigener Erfahrung an meinem und mehrere anderen Saugern in meinem Bekanntenkreis, ist Software Tuning als Standalone Tuning beim Sauger nicht lohnenswert.

Ich persönlich würde es nicht nochmal machen und auch niemanden dazu raten.

Entweder in der oben genannten Reihenfolge, oder gleich ein anderes Fahrzeug mit mehr Leistung kaufen.

Zitat von Emmix5

Oder sehen die ein etwas sportlicheres Auto als Rivalen

Viele, eher Männer, sehen einen sportlichen Zweisitzer (dann auch noch mit Stoffmütze), als 'was möglich wäre, wenn ich keine Verpflichtungen hätte'.

Das führt dann schnell zu Neid und Missgunst.

Darüber habe ich mich letztens mit 2 Männern am Baumarkt Parkplatz unterhalten.

Es fing an mit 'Na, da bekommste aber nichts rein.' und endete mit 'Wenn ich Single wäre, dann hätte ich auch so einen. Aber in rot!'.

Und dann hast du natürlich noch die Fraktion Vollidioten, die generell keine aktive Rolle im Straßenverkehr haben sollten.

Jeder Motorradfahrer kann von denen ein Liedchen singen.

Zitat von Anditburns

Chemie ist tabu, dafür sind die Kunsstoffsachen einfach zu empfindlich.

Chemie kommt beim normalen Reinigen doch eh in die Abläufe und ich kann mir auch nicht vorstellen, dass unsere Abläufe auf irgend einem Grund aus super empfindlichen Material bestehen.

Abflussrohre unter dem Waschbecken bestehen doch auch nur aus PVC und einfachen Dichtungen, bzw. die Behälter in denen der Reiniger verkauft und gelagert wird, sind ebenfalls nur sehr dünnes (hochdichtes) Polyethylen.

Zitat von corra-leonie

hast Du 2 Tuben Mos2 mit rein?

Eher 1 1/2, weil gut eine halbe Tube an Marcos Fingern klebte.

Zitat von eray_123

Was kann ich tun? Oder ist das normal?

Was man aktiv unternehmen kann, ist ein Getriebeölwechsel mit dem richtigen Öl.

Herstellerbezeichnung: Mazda Long Life Gear Oil IS

Teilenummer: K001-W0-054 9A

Menge: 2l Schaltgetriebe

Alternativ kann das hier benutzt werden, was auch bei mir rein kommt.

Herstellerbezeichnung: Ravenol STF Synchromesh

Menge: 2l Schaltgetriebe

Meiner ist Bj. mitte '19 und hat 12.500km runter.

Was es bringt kann ich noch nicht sagen.

Ich habe auch MOS2 von Liqui Moly ausprobiert, jedoch ohne eine spürbare Wirkung.

Dadurch das unser Schaltgestänge direkt im Getriebe sitzt und nicht umgelenkt wird, wirkt es jedoch immer ein wenig hakeliger.

Wie hakelig es bei dir (oder mir) nun wirklich ist, kann man halt nur schwer beschreiben.

Im Zweifel jedoch mal bei fMH vorbei fahren.

Das ein Gang mal schwer rein geht, ist jedoch vollkommen normal und erst einmal kein Grund zur Sorge.

Zitat von Thargor

Hab nachher warmes Seifenwasser genommen, dann ist das irgendwann doch mit dem Wasser abgelaufen.

Ich wollte demnächst mit flüssiger Kernseife durchspülen, habe aber tatsächlich schon an Abflussreiniger gedacht, um alle biologischen Rückstände zu entfernen.

Die Leitung und Dichtung sollten davon ja nicht angegriffen werden.

Zitat von mixler

Also, habe ein Angebot erhalten für €400.- von 184 auf 205 PS und ein Plus an 30 Nm, sowie "V-Max" (was immer auch damit gemeint ist).

Von welcher Firma kam denn das Angebot?

Ich habe da zwar so eine Vermutung, will aber nichts in den Raum werfen.

Mit V-Max ist (vermutlich) eine größere Höchstgeschwindigkeit gemeint, da der ND 184 nicht genug Leistung hat, um den 6. Gang in den Begrenzer zu fahren.

Aber mal ein kleiner Denkanstoß: wäre die Leistungssteigerung beim ND184 für den Preis realistisch, dann hätten sehr viele User das Verbaut und das Forum wäre voll mit Informationen zu genau dem Tuning.

Ich habe schon oft über eine Teilfolierung nachgedacht.

Am liebsten wäre mir die Haube + Kofferraumdeckel in Carbon, aber viele Carbon Optik Folien sind ja eher semi hübsch.

Wobei ich auf eine von Flexishield gestoßen bin.

Das muss ich mir aber auf jeden Fall erst einmal live ansehen.

TP-01.jpg

Alternativ Haube und Deckel in einer anderen Farbe, nur ist die übliche Kombi ja eher Haube und Deckel schwarz und den Rest farblich absetzen.

Ich habe mal etwas in GIMP rumgespielt.

Was haltet ihr von einer Teilfolierung in der Art?

Ein nicht so aufdringliches gold / bronze / orange metallic, maybe mit flip.

20230131_104257.jpg

VersaTuner greift halt komplett in die ECU ein.

Keine Ahnung wie es da mit der Garantie aussieht.

Die Pedalbox ändert ja nur die Kennlinie vom Pedal und macht es gefühlt aggressiver.

Je nachdem was du machen willst, man kann es auf jeden Fall anpassen.